剛性大進(jìn)化！思域加裝拉桿底盤強(qiáng)化改裝

2006-07-25 09:09 作者：佚名責(zé)任編輯：wangfeifei

關(guān)鍵詞：改裝思域

　　自從臺(tái)灣本田接手Honda后，其策略走向完全往家庭房車為主，對(duì)性能的部分絕口不提，唯恐當(dāng)年Civic改裝風(fēng)潮再起打壞其苦心經(jīng)營的名聲。加上政府單位對(duì)於改裝車的大力禁止，讓近幾年國內(nèi)改裝風(fēng)氣陷入谷底，但消費(fèi)者將原廠較為舒適的底盤設(shè)定，改裝得更精準(zhǔn)、穩(wěn)定的需求絕對(duì)不會(huì)少，因此國內(nèi)知名拉桿制造商Summit經(jīng)購入新車研究後，推出專供八代Civic提昇底盤實(shí)力的部品，加強(qiáng)原本稍嫌不足的操控性。

　　首先，Civic原廠相當(dāng)流線的車身外型，在未加裝任何空力套件前顯得過于「家庭」，因此這部Demo車裝上Honda御用Mugen六件式空力套件，其中包括前下巴、水箱護(hù)罩、導(dǎo)流側(cè)裙、後下巴與大型尾翼，材質(zhì)采用PU射出成型方式制造，較玻璃纖維強(qiáng)韌且不易破碎。整體線條在這些套件的點(diǎn)綴下更具高科技質(zhì)感，向下衍伸的大包就算沒有降低車身也會(huì)產(chǎn)生低趴的視覺感，較原廠設(shè)定多出一股不可侵犯的霸氣。尤其是黑色網(wǎng)格的水箱護(hù)罩與大型尾翼，將原本溫文儒雅的造型變得戰(zhàn)斗力十足，同時(shí)在擾流作用上亦較原廠來得優(yōu)異，除尾翼可提供更大下壓力外，還有具擾流效果的晴雨窗可供選擇。內(nèi)裝則是維持原廠樣式，只追加STRI電子式油溫、油壓、水溫表，以增加車艙內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。

　　有了極具殺氣的外觀後，其底盤的犀利度亦必須加強(qiáng)。Summit先將其前後避震筒更換為車高、軟硬32段調(diào)整的BC運(yùn)動(dòng)型避震器，再搭配前10、後8kg彈簧取代原本過於舒適的懸吊設(shè)定，而輪圈則為外型質(zhì)感極佳的Advan RS 18寸中空式樣，組合225/40/18的Yokohama Advan AD07跑胎。制動(dòng)部分則是采用VTTR鍛造六活塞煞車組，碟盤未來會(huì)換上大徑的330mm尺寸。此車動(dòng)力目前暫時(shí)維持原廠樣式，只更改Simota 碳纖維高流量進(jìn)氣系統(tǒng)來增加進(jìn)氣量，未來有可能會(huì)換上K20A紅頭引擎與六速手排變速箱。

　　鋼性加強(qiáng)

　　轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)

　　一般來說，一輛車可加裝的拉桿最少有四支，這包括固定在懸吊塔的兩支上拉桿，及連接於左右擺臂的前、後下拉桿，其用意是直接接受來自地面的震動(dòng)力，解消往車體方向的力量使懸掛位移量減少，相對(duì)車體搖晃的情形亦將降低，進(jìn)而提昇行駛操控性能。此部Summit改裝Civic最大重點(diǎn)亦在於此，其中包括前上拉桿、前下拉桿、前下井字結(jié)構(gòu)桿與後下兩點(diǎn)式結(jié)構(gòu)桿，安裝時(shí)乃沿用原車孔穴，絕對(duì)不會(huì)破壞到車體，而拉桿這類外加補(bǔ)強(qiáng)品必須重視的輕量化與自身強(qiáng)度，也使用了桿身為目字型強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的6063鋁合金材質(zhì)（厚度2mm），及施行美觀且紮實(shí)的魚鱗狀氬焊，配合表面的橘色進(jìn)口壓克力漆涂裝後，整體質(zhì)感相當(dāng)細(xì)致、給人高級(jí)感。其中前下井字結(jié)構(gòu)桿功用為固定工字梁與車身四點(diǎn)，在力學(xué)的作用下構(gòu)成相當(dāng)緊密的支撐，安裝後轉(zhuǎn)向反應(yīng)肯定會(huì)更為直接且有助於直行穩(wěn)定性。

　　一般來說歐洲車其實(shí)沒什麼結(jié)構(gòu)桿可改，但日本車就不一樣、有一大堆拉桿能加裝。會(huì)有這樣的差別在於歐洲車的車身很硬，日系車普遍均偏軟，剛上市的八代Civic雖然在此部分已有不錯(cuò)改進(jìn)，但與歐洲車相較還是有些差距。在經(jīng)過上述的結(jié)構(gòu)桿與懸吊的加強(qiáng)之後，其操控反應(yīng)與原廠相較有著極大的差別，原本稍微慢半拍的舒適懸吊與轉(zhuǎn)向反應(yīng)，在此時(shí)變得侵略性十足，不只是轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，且在底盤剛性大幅提昇的前提下亦變得極為快速，最令人佩服的是轉(zhuǎn)向并不因此敏感反而更加穩(wěn)定。另外，在前10、後8kg的彈簧設(shè)定下，其彈跳程度在可忍受范圍內(nèi)，但不習(xí)慣改裝車的乘客會(huì)稍感不適，將彈簧改為前8kg、後6kg應(yīng)可降低彈跳感。

　　開過此車後對(duì)於八代Civic的潛力只有更加佩服，底盤經(jīng)加強(qiáng)後其動(dòng)力并不會(huì)有不足的感覺，反而是進(jìn)出彎時(shí)因更穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)，可將原廠引擎的動(dòng)力完全發(fā)揮，18寸鋁圈亦沒有造成重拖，整體操控感較原廠來得穩(wěn)定且精準(zhǔn)。相信這樣的表現(xiàn)會(huì)讓許多預(yù)計(jì)購買八代Civic的準(zhǔn)車主更有信心，因?yàn)楣P者也興起購買的慾望，只是在目前法令不明的狀態(tài)下，只能將底盤結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，至於外觀只能向不知人民需求的政府大喊：「還我改裝自由」！