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| 保護(hù)守法者還是保護(hù)弱者 解讀新交通安全法 |
出處：青年時(shí)訊 |
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| [04-7-2 14:30] | 作者：馬志 |
保護(hù)守法者還是保護(hù)弱者 《北京市道路交通安全條例(草案)》第七十條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，且損失超過(guò)第三者責(zé)任保險(xiǎn)限額的，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘婪p輕賠償責(zé)任后，實(shí)際承擔(dān)的賠償數(shù)額不得低于超過(guò)責(zé)任限額部分的60％。但是在高速公路和全封閉的機(jī)動(dòng)車(chē)道可以低于超過(guò)責(zé)任限額部分的60％�！� 廣大市民認(rèn)為《條例(草案)》第七十條規(guī)定合情，但是不合理、不合法。讓沒(méi)有責(zé)任的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員承擔(dān)責(zé)任，有悖法律的平等精神。如果實(shí)施，“碰瓷兒”的必將倍增。這種觀點(diǎn)在發(fā)表意見(jiàn)的市民中占主導(dǎo)地位。法律不是道德規(guī)范，法律應(yīng)保護(hù)守法者，而不是保護(hù)所謂弱者。給予不守法的弱者保護(hù)只能是縱容更多的違法。目前有很多人質(zhì)疑，假如在高速公路或城市封閉道路上，因?yàn)樾腥�、非機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通法規(guī)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的司機(jī)或乘客出現(xiàn)傷亡，行人要不要承擔(dān)責(zé)任？這種責(zé)任的不對(duì)等性引起了許多市民的不同意見(jiàn)。 行人優(yōu)先助長(zhǎng)亂穿馬路 常在街頭看到這樣不和諧的一幕：紅燈閃亮，行人卻視而不見(jiàn)，爭(zhēng)先恐后與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。據(jù)權(quán)威介紹，新《道路交通安全法》實(shí)施一個(gè)月以來(lái)，湖北省共查處各類(lèi)嚴(yán)重違章3萬(wàn)余起，其中行人違章就達(dá)9684起。行人違章的統(tǒng)計(jì)數(shù)字只是“冰山一角”，還不包括糾正并教育的數(shù)字以及非統(tǒng)計(jì)時(shí)段和地段的數(shù)字。由于行人不守規(guī)矩，與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行，客觀上影響了道路通行效率，導(dǎo)致塞車(chē)。在各大口值勤的交警邊維持秩序，邊無(wú)奈地告訴記者，面對(duì)眾多違章者，他們難以一一教育處罰，唯愿不出事故。 筆者隨機(jī)采訪了幾位行人。一名搶道的行人說(shuō)：“怕什么，現(xiàn)在車(chē)讓人受法律保護(hù)！”而另一些守規(guī)則的行人則表示，行人優(yōu)先不等于行人就可以亂穿馬路。再說(shuō)，一旦發(fā)生交通事故，好比雞蛋碰石頭，受到傷害最大的還是行人本身。 不管前方是否紅燈高掛，不管左右是否車(chē)輛穿梭，不少人喜歡“有空就鉆、有隙便擠”，這不只是壞毛病，而且是違法行為。值得關(guān)注的是，這種行為已成為群體性、習(xí)慣性現(xiàn)象，容易引發(fā)交通傷亡事故。 切實(shí)糾正行人亂穿馬路的陋習(xí)，誠(chéng)然離不開(kāi)交警加大執(zhí)法糾違力度，但更離不開(kāi)廣大行人學(xué)法、知法、守法意識(shí)的普遍增強(qiáng)，更加合理地制定法律政策。唯有如此，這一困擾交通安全的頑癥方能有望消除。
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