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看點三：收取媒體曝光費視為違法 問題：南京市設置電子警察已多年，讓警察省去了站馬路，很是方便。但為了讓違章者知道自己被曝光了，交管部門在當地一家報紙上設置交通曝光臺，每周刊登一次，并收取違章者曝光費。此做法引起各方義憤，在信息高度發達的今天，何必要登報，不僅公布違章者姓名，還收費呢？在多方呼吁下，不久前此做法才取消。但如何建立信息快速通道，讓駕車人與交管部門及時溝通，仍是個問題。 觀點碰撞：有人認為收取曝光費可加大處罰力度，但多數人認為完全可用其他方法替代。條例修改稿增加一款：本省實行機動車駕駛人交通安全信息記錄制度。公安交管部門應當記錄并無償公開機動車駕駛人交通安全違法行為和發生交通事故的信息。交管部門可以將機動車駕駛人發生交通事故情況、嚴重或者多次違反交通安全法律、法規的行為，抄告其所在單位或者車輛所有人。 征集意見時，有人提出設置駕駛人信息卡，保持信息暢通。為此修改稿特規定：持有本省核發的機動車駕駛證或者駕駛在本省注冊登記的機動車的駕駛人，應當領取駕駛人信息卡。駕駛人信息卡應當記載駕駛人道路交通違法、事故處理、違法行為累積記分和其他有關信息。昨天座談時大家認為，增加此款有利于信息透明，增強駕駛員自我約束意識。 點評：立法規定無償公開違法行為，這表明，南京市交管部門過去長期在報紙上設置交通曝光臺，公布違章者姓名車號并收取曝光費的做法將成為歷史，如再收取就是違法。 看點四：交通協管員將清退出局 問題：近年來，不少地方都設置了交通協管員，這些人雖戴著大蓋帽，穿著制服，但由于素質差，執法水平低，影響了執法機關在群眾中的印象。此外，這些編外人員都不是吃皇糧的，其開支都要從各部門小金庫拿，也不利于杜絕執法部門亂收費。 觀點碰撞：考慮到不少地方警力不限，增設協管員可有效彌補執法人員不足，修改稿仍規定“公安交管部門可以根據道路交通安全管理工作的需要，聘用志愿人員協助疏導交通，維護道路交通秩序”。與草案初稿相比，修改稿只是增加了“疏導交通”4字，意思是更體現協管員的作用。昨天座談時，省交通廳人士指出，這與最近公安部逐步清退協管員的文件精神犯沖，建議刪除此款。 點評：刪除此款，意味著執法隊伍不準聘用協管員。立法時考慮細致周全，就從源頭上杜絕了交管執法隊伍建設上的缺失。
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