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專家呼吁盡快出臺汽車申報與公布制度強制廠家向消費者如實公布油耗 由汽車廠商公布自家車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)的歷史即將結(jié)束，耗油量多少不再由廠商說了算。10月28日，中國汽車行業(yè)首個油耗強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》出臺，該標(biāo)準(zhǔn)按整車整備質(zhì)量對乘用車(9座以下家庭用轎車)燃料消耗量限值提出了要求。 汽車油耗降近一成 去年，中國車用燃油消耗達(dá)7000萬噸，相當(dāng)于全年石油消費量的1/3，新標(biāo)準(zhǔn)的實施有望減少因汽車造成的能源浪費。國家標(biāo)準(zhǔn)委主任李忠海表示，《限值》實施后，現(xiàn)有汽車油耗水平將降低5%至10%。下一步，還將對輕型商用車、混合動力輕型車(3.5噸以下)、混合動力客車(3.5噸以上)等制定燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立、完善適應(yīng)資源節(jié)約型社會的燃料標(biāo)準(zhǔn)體系。 耗油量多少不再廠商說了算 由汽車廠商公布的油耗總是比車主的實際油耗低很多，早已成為不爭的事實，那么，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的油耗將以誰的說法為準(zhǔn)？昨天，新標(biāo)準(zhǔn)起草人之一、中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師金約夫表示，認(rèn)定某款車油耗是否達(dá)標(biāo)不能由廠商說了算，必須經(jīng)過一種名為“19233實驗方法”的測算。 金約夫說，“19233實驗方法”測算的是工況油耗，就是模擬市區(qū)路況進(jìn)行5個變速循環(huán)實驗后得出油耗值，包括加速、減速、怠速及勻速等。以前，廠商測油耗方法很多，但共同的目的就是要測出最小油耗，因此同類型、同價位車型間無法進(jìn)行油耗對比。國標(biāo)出臺后，油耗測定將用統(tǒng)一方法，由國家指定的6個檢測機構(gòu)測定，最終由國家發(fā)改委認(rèn)可。除此之外，任何部門測出的油耗值都不被認(rèn)可。 耗油量不實應(yīng)視為商業(yè)欺詐 金約夫表示，有關(guān)部門應(yīng)盡快制定實施申報公布制，強制廠家公布標(biāo)準(zhǔn)油耗。 金約夫指出，由于此前國內(nèi)缺乏機動車油耗標(biāo)準(zhǔn)，汽車就像只“油老虎”，百公里油耗要比發(fā)達(dá)國家高出10%至20%，也就意味著，有車族每行駛百公里，就要多掏一至兩成油錢。 一些著名企業(yè)的新車登陸中國市場時，所標(biāo)榜的“全球同步”并不誠實，起碼在能耗上就遜于國外同時上市的相同車型。 金約夫認(rèn)為，有了申報公布制，這些問題基本就可解決。國外不少國家都有此類強制性規(guī)定，要求廠商對油耗、排量進(jìn)行公布，如果數(shù)值與國家檢測數(shù)值出入較大，則被視為存在商業(yè)欺詐予以制裁。
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