為考駕照過"蝴蝶樁" 突擊練車真擾民
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按公安部交管局和省公安廳交警總隊有關文件精神，汽車駕駛員科目二考試（簡稱樁考）要采用樁考儀進行考試，為使考試方法和考試標準與全國統(tǒng)一，汽車駕駛員科目二考試自今年5月1日起使用全國統(tǒng)一的移庫考核法（俗稱蝴蝶樁），原泊位樁考核法同時停止使用……
早在去年9月就報名參加駕駛員考試的楊先生這些天顧不上工作繁忙了，基本上隔天一個電話打給教練，要求安排學車。“蝴蝶樁”開考在即，眾多與楊先生一樣已經報名考駕照的市民也開始著急起來，紛紛突擊練車，希望能趕在5月1日前考完科目二，從而躲過“蝴蝶樁”。
正因為如此，目前市區(qū)內一些車輛較少的地方和路段，便成了這些“突擊練車”者的練習場。隨著練車人數的增長，不僅破壞了周邊居民安寧的生活環(huán)境，也擾亂了交通秩序。
更重要的是，這樣突擊練車，到底有沒有學到過硬的本事？即使通過了考試，這些新手會不會成為新的馬路殺手？
現(xiàn)象篇
車輛較少路段成“練車場”
地點：廣州大橋南
在廣州大橋南以東的大草坪，由于貫穿大草坪的幾條大馬路車流量比較少，因此經常有人在這里練車。“但半個月前開始，在這里練車的人幾乎翻了好幾倍。”住在附近的李先生告訴記者，“以前只有四五輛教練車在這里來來去去，但現(xiàn)在每天都有20來輛。就算今天下著毛毛雨，這里仍有五六輛教練車。要是在晴天的話，有時到晚上12時還有人在練車呢！”
地點：珠江新城
珠江新城內的多條大馬路也是突擊練車者的云集之地。記者21日下午在珠江新城看到，只要在車流輛稍微少一點的路段，就能看到突擊練車的蹤跡。記者有心數了一下，有將近40輛車。其中，在美居中心A座后面的大馬路上，有19輛教練車停在那里，除3輛在休息外，其余16輛都像蝸牛一樣左拐右挪。每輛教練車內，都坐了兩三個人。
教練陳師傅告訴記者：“以前這里最多也就10來輛教練車，但現(xiàn)在就像一個小型‘岑村汽車教練場’一樣。”
問題篇
既破壞交通秩序又擾民
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)突擊練車存在著以下三方面的問題：
1、由于大量的練車者集中到一起學習，不合理的操作使得發(fā)動機聲音對附近居民造成干擾。
2、破壞交通秩序。在珠江新城，大量的突擊練車者使得出入這里的正常車輛要十分小心，因為常會從某個路口突然冒出一輛教練車。
3、“準”車主們通過這種速成法，有沒有學到真本事？會不會成為新的馬路殺手？
教訓篇
3年以下駕齡者肇事率較高
突擊練車到底有沒有學到真本事暫且不論，但根據記者掌握的統(tǒng)計數據來看，3年以下駕齡司機的肇事率頗高。僅在2002年，3年以下駕齡司機在廣州市（含二區(qū)二縣市）共發(fā)生道路交通事故2304宗，造成244人死亡，分別占到了全年駕駛員事故總數的27.21％、事故總死亡人數的12.75％。
廣州市交警支隊有關人士表示，這既反映出駕駛員經驗不足，缺乏應急操作技術和經驗，也暴露出駕駛員忽視安全的問題，說明駕駛員培訓和教育工作需要改進。
反思篇
只學8個小時能否泊好車
在某單位開車的呂師傅告訴記者，以前學車要學3個月，除周末外，每天早上8時就要去報到，下午5時才能回來。
正在學車的楊先生也就學車時間算了一筆賬。楊先生計劃參加4月中旬的科目二考試，目前已上過了兩次課，平均下來每次一個小時。現(xiàn)在楊先生還有6次課可上，這樣算下來，所有接觸車輛的時間只有8個小時。但憑借8小時的學習將來能否泊好車，楊先生覺得心里玄乎。
考“蝴蝶樁”是好事還是壞事
自從傳出改考“蝴蝶樁”以后，不少學車的市民紛紛抱怨難度加大門檻太高，而且學費也相應增加了。
市車輛管理所的一位負責人表示，蝴蝶樁與以往簡單的泊位考試相比是更為嚴格，但這種方式對于提高駕駛員的駕駛技術可以說有百利而無一害。
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