考試難度增加了 應試“駕培”滋生新馬路殺手
“學的難度高了，但拿出駕照的人技術反而差了，速成駕培留下安全新隱患。”幾天前，在一家駕校擔任駕培主任的張教練不無憂慮地告訴記者，他說要把眼下駕培教練減少學員上路時間的現象寫成報告遞交到有關管理部門，“這違背了杭州增加駕考難度的初衷！”
學員：前后只上過兩次路
在一家區級醫院工作的徐醫師春節前順利通過駕考，駕照到手后，徐醫師對家中的車躍躍欲試，早拿兩年駕照的丈夫給她當陪駕。這一陪，讓老公嚇出一身冷汗，“這哪是開車？簡直是開坦克。”徐醫師的丈夫說，她不僅“目無行人”，橫行霸道，而且連最基本的加減擋都不熟練。委屈的徐醫師說，學車時自己一共才上了兩次路。
在省級媒體當記者的雷女士也有類似的經歷。雖然第一次上車教練就讓她開到市郊的道路上，但后來教練就要求她花大量時間在場地里“速成培訓”。上個月，在場地里練得昏天暗地的雷女士順利通過考試，但她表示，現在讓自己上路，東南西北都分不清。
而前年拿出駕照的楊先生清楚地記得，自己學車時大部分時間是在路上開車，鄉間小道、山區彎路，甚至還走了幾次到桐廬的長途。學會了在路上如何會車、掉頭，還有隨機處理路上應急事件的實用技術。
杭州西溪路是城西一條允許黃牌教練車練車的路，原來這條路上多的是教練車，可從去年下半年至今，鮮見教練車行駛。杭州市郊其他原先教練車通行的道路上也同樣出現這一現象。
駕校：場地練車只為備考
縮減學員實際上車時間，是去年6月杭州市增加9個項目選擇考試后才出現的事。“圓餅路、側方停車、單邊橋……9個項目幾乎都可在場地里練好，學員不上路照樣可以通過考試，我們當然不愿多上路，還可以省油降低成本呢。”現為杭州某駕校骨干教練員的王教練坦言。
據了解，杭州市現有駕校80多所，新增駕考項目，意味著車輛損耗、油耗和補考率都增加了，駕校和駕培教練所能賺的錢要比以前減少。準備遞交報告的駕培張主任告訴記者，為了應付突然增加難度的駕考，駕培教練把學員2/3的時間花在場地里“強化培訓”，使得原來有2/3的實際上路時間減少到了1/3，有的甚至幾乎沒有。張主任表示，上路這一必要環節的缺損將導致新手實際上路時不會應變，駕駛技術受到影響，造就了新的“馬路殺手”。
職能部門：加大監管力度
近年來，涉及一年駕齡以下機動車駕駛員事故上升迅速。去年，杭州市發生涉及一年以下駕齡駕駛員發生事故占總數的二成多，與上年同期相比，上升速度高達50%。為從源頭控制“馬路殺手”，筑牢預防道路交通事故的“第一道防線”，杭州市率先在全省啟動了“9選6”駕考方法。
“去年下半年，我們就發現了這一現象。因此，今年1月1日，杭州就在全國率先推出IC卡計時學車。”杭州市機動車管理服務局局長楊國憲說，現在所有教練車都安裝了IC卡計時器。教練和學員每次開練和結束都要刷卡記錄。還聯合交警駕考部門作出規定，學員須憑IC卡上足夠時間的上路培訓的記錄才能參加考試，如道路上車時間達不到要求，一律不準考試，這一現象有所遏制。但前不久，我們發現，部分教練對學員上路時間進行作假。“我們將對IC卡作技術改進，杜絕作假行為，并對作假者作停業整頓的處理。”
根據國家最新發布的駕培大綱，夜考、雨考、城市實際道路考試等都將成為駕駛培訓的常規項目，駕培教練也將接受相關培訓，想鉆這一“漏洞”，看來越來越困難了。
