受害是誰？駕校教練竟然批量生產假駕照

　　□調查

　　幕后人浮出水面

　　這時，李賓和鄧強才開始慢慢嶄露頭角，那么他們是什么關系？為什么化肥廠的人會從物業公司鄭文新處辦理駕駛執照？鄧強和鄭文新又是什么關系呢？

　　鄭文新說，他也是通過朋友引見認識了鄧強，后來有朋友辦理駕照，他就推薦給了鄧強，自己沒從中間接觸過錢。

　　事后，經公安部門調查，事件中的鄧強通過自己的關系，在社會上招攬購買駕照者，找來另外一名同伙汪紅，并說每個人可以收取３０００元費用，二人開始預謀通過偽造、變造車管所公文、印章、證件的辦法來出售駕照。汪紅與身為駕校的李賓預謀，將制作的學院培訓、考核檔案混入真實的培訓檔案當中，以駕校的名義來申領駕駛證，然后由汪紅轉交給鄧強來謀利。

　　黑名單仍然在案

　　法院調查認為，其三人共偽造、變造、買賣國家機關公文、證件、印章９９份而受到應有的懲罰，其他８３名偽造檔案案件還在調查之中。但是一些人還在疑惑，既然是假的駕照，為什么還能年審過去？

　　記者在烏拉泊車管所副所長薛建洲辦公室看到，輸入王海紅辦理的駕照編號后，微機上顯示出“王海紅”，但這些駕照編號已列入黑名單里。

　　據了解，由于當時審驗駕照時，各分所的微機沒有聯網，導致了一些人員鉆了空子，但是開始實施微機聯網后，沒有通過正規駕校辦理的駕照全部都被清查出來了。

　　□癥結

　　假駕照販子打游擊

　　不僅在駕校里能辦到駕照，就連路邊一些代辦公司也以代辦機動車輛注冊、年檢和駕駛員考試為名，以謀取非法利益為目的，在公安車管所周邊進行違法活動，嚴重妨礙和干擾了公安車管所正常工作秩序，危害了公共交通安全。

　　記者在車管部門和賽馬場二手車交易市場附近看到，經常會有一些人上前搭訕，聲稱能辦理駕照等，對方肯定地表示能辦成，但是需要花費４０００元左右。甚至一些代辦公司也鉆起了駕照年審手續可由旁人代辦的空子，聲稱不管駕駛員身體狀況如何，只要交錢，他們就能辦好一切年審手續。

　　駕校追求效益 學員急于求成

　　駕駛培訓無非是要注意兩大重點，一是駕駛技術，一是安全教育。

　　本報同事小張是某駕校學員，他說，開學頭一天，教練員只是象征性地給新學員講解了一些交通安全知識和交通法規，交通標線標志的識別和含義等，第二天，大家就隨師傅上車摸起了方向盤。

　　根據有關規定，學員實際駕駛操作時間，大型客車不少于１２０小時、小型汽車不少于６０小時，但能嚴格執行這項規定的駕校確實很少。學校為了保證利潤，就不得不壓低成本操作，減少學員的培訓課時、縮短實習駕車里程。駕校追求效益，學員急于求成。

　　“外地班”批量生產駕照

　　代辦公司、駕校僅是促成馬路殺手的一個原因，其實，異地駕照也是成為馬路殺手的重要原因。因為外地駕照考試不僅容易通過，不需要費什么周折，就能輕易拿到駕照，然后他們再轉到烏市。

　　一位駕校教練坦言，自從外地駕照轉入手續簡化而且放開以后，外地班就開始走俏了：“自今年年初開始，只要有個暫住證就能在當地考Ｃ牌，所以很多駕校都辦起外地班。”

　　□聲音

　　駕校缺少安全教育課程

　　一位剛剛從駕校畢業不久的學員說：我只學會了方向盤、油門、剎車怎么使用，其他的都不太了解。

　　培訓過程中只掌握了駕駛技術，許多學校卻忽視了安全教育課程，這或許為馬路殺手埋下了重大的交通安全隱患。許多新手反映其實駕校教學跟中小學的應試教育毫無二致。不少駕校的目的就是讓學員順利拿到“本本”，根本不考慮他們出校后是不是會成為“馬路殺手”。所以，不少駕校的教學培訓內容，就只針對交管局的考試內容而設立，把更多的時間花在了駕駛技能培訓上，而駕駛安全培訓幾乎為零。

　　僥幸上路心里發怵

　　新疆化肥廠一職工說，知道自己是通過非正常渠道拿的駕駛執照，心里還是有點發怵。他們說，以后再也不能抱有這樣的僥幸心理了。

　　運管部門的相關人員說，如何規范培訓市場價格，防止教學“縮水”，加強行業管理職能部門之間的溝通與協調，防止學考脫節，讓學員在學習期間盡量減少學習缺陷，做到全面掌握這都是學員要面臨的問題。

　　如何改善學員以及全民安全意識，認清為取得“本本”而學的危害，不時向司機敲響警鐘等等。諸多環節應該環環相扣，通力合作，才能保證教學質量的進一步提高。