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　　國內對威馳的傳統看法，它是一臺沒有在日本本土發售的非主流車型，之前曾看過PCAUTO介紹過臺灣省和大陸版本威馳的同車不同命；即使天津生產的威馳裝備的并非東南亞地區相當流行的1.5L VVT-i發動機，但我們依然要正面面對裝備VVT-i發動機車型的威馳玩家的改裝杰作。

　　通過安裝渦輪增壓 動力輸出達到驚人的143bp

　　渦輪增壓器是在目前的技術條件下，唯一能使發動機在汽缸排氣容積不變的情況下增加輸出功率的一種機械裝置。由于發動機是靠燃料在氣缸內燃燒作功來作功的，為了使發動機輸出更多的功，必須提高輸入的燃料量，但一味增加燃料量并不能大幅提高發動機輸出功率，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。增加汽缸的進氣量手段較多，在改裝界，改善空氣濾清器和進氣管都是常見的手法，但也不乏采用加裝進氣增壓裝置來提高進氣量。

該車曾在當地展覽中亮相

　　這個泰國版本的右置方向盤威馳改裝車是以1.5L版本為基礎，對動力部分改裝了一套由豐田御用改裝品牌TRD研發的TURBO套件，并對進氣系統的其他部分進行了優化，使原本只有109hp/6000rpm功率和14.5kgm/4200rpm扭力的1.5L VVT-i發動機的最大動力猛增到功率143hp/6400rpm和扭矩19.6kgm/4400rpm，功率提高幅度達到31%之驚人水準。為了配合動力的大幅提升，輪胎部分則由原配的175/60R14升級到配備16英寸輪圈的低扁平度運動輪胎，加上懸掛系統的改良，令這部小威馳具備下場賽車的資質。

　　不過，由于國內的威馳裝備的發動機并非東南亞的版本，但還是能在一定程度上作為改裝的參考樣本。

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