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對于初涉改裝的愛車族來說，往往更重視外觀上的“與眾不同”，當(dāng)改裝變成一種真正的興趣時，如何讓車的性能得到更完美的提升，如何在最大限度內(nèi)享受極速駕駛的快樂，恐怕才是改車的終極目的。改裝賽車，便是最具代表性的也是最有滿足感的一種改裝方式。
 初見這輛白色的本田型格，只有一個感覺：漂亮。原本流暢的車形外加一些簡潔而顯眼的裝飾，顯得干凈利落。經(jīng)過幾次“手術(shù)”，這輛車的改裝也基本完成，明年它就要隨著主人—D2賽車改裝俱樂部的老板賈冰一起征戰(zhàn)東南亞房車賽。
“這是日本原裝進(jìn)口的本田型格，車子本身的基礎(chǔ)相當(dāng)不錯，但出于比賽用車的考慮，還是進(jìn)行了比較大的改動。總體而言，它的改裝效果還是比較理想的。”D2賽車改裝俱樂部的改裝設(shè)計師李臣對這輛車的改裝也比較滿意。
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)
最大可能地提升動力性能，便是改此車的目的。所以，對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的改裝也是相當(dāng)關(guān)鍵的一部分。首先，從火花塞開始，換上了4只十個熱值的NGK火花塞，還有NGK零電阻高壓線，這樣一來可以更好地提高點(diǎn)火性能。
為了使噴油嘴的噴油霧化能力更好，改裝師裝了SARD燃油增壓器(通過回油管加大回油壓力)，這項改造可以提升10—15匹馬力。輕量化飛輪的安裝也可以起到直接提升馬力的作用，有了它，提速更快而且能提升15匹左右的馬力。另外，該車還安裝了扣牙式專業(yè)賽車離合器組件(其中包括離合器片和離合器壓盤)，其丟轉(zhuǎn)概率僅為1％，能提升30匹馬力便是它的出色表現(xiàn)，不過其使用期限僅為3個月。
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