制冷舍我其誰？12款熱銷車型空調制冷大比拼
編者：夏季高溫、“桑拿天”蒸烤,愛車不僅是代步工具,更能讓車主躲避些許酷暑,但望著暑氣蒸騰的路面,暴曬后的愛車里真是清涼世界嗎?為此,我們邀請12位熱心車主,測試不同檔次車型的空調制冷能力,同時采訪維修專家,請他們介紹夏季空調快速制冷的方法,希望對車主們輕松度夏有所幫助。
測試說明
１．溫度計放置前排座椅，車內溫度升至３５℃，開始測試；
２．測試時間下午２點，測試車輛暴曬均在一小時以上；
３．空調均設置成內循環、最低溫度、最大風量、風向向上模式。
４．溫度低５℃后舉手，計時人員報出降溫時間。
５．當車內溫度降至２６℃（人體舒適溫度），再次示意計時；
６．測試結果為現場實測數據，受客觀環境和人為因素影響，數據可能與廠家數據有差別，測試結果僅供消費者參考。
微車組
參賽選手：奧拓大王子、哈飛路寶、夏利７１０１
測試成績：
車主發言
車主：齊嘉
車型：奧拓大王子行駛里程１２０００公里左右
空調制冷時，起步尤其坡起時車很抖，夏季開啟空調時，汽車提速能力明顯下降，但是空調還是夠用；
車主：鄭先生
車型：夏利７１０１Ａ新車
車輛空間、隔熱、密閉程度都會影響車內溫度，三缸夏利車，我在夏天幾乎不開空調。
測試小結：——小排量車誰堪酷暑？
測試中，我們發現一般１．３升以上排量的轎車，空調效果基本都可以的，但一些１升或１升以下的微型車，因發動機功率小而導致空調效果不理想，據車主介紹，有時候開空調走一段路就會發生水沸現象，尤其在炎熱的暑天，而且有的車行駛中開空調明顯感到動力不足。不過在靜停狀態下，小排量車型的空調制冷效果并非全無亮點。奧拓大王子用時４分鐘，車內就能迅速降溫，從３５℃降至２６℃這一人體舒適溫度，耗時不到７分鐘，制冷表現讓在場記者刮目相看。當然我們也不否認，奧拓車內空間小對迅速制冷有利，但是排量０．８Ｌ的小奧拓空調能這樣強，在微型車中也算出眾了。當然車主也坦言，行駛中，奧拓的空調僅屬夠用，而且開空調會影響動力；路寶排量１．１Ｌ，在測試中雖然從３５℃降至２６℃所需時間稍長，但是整個降溫過程，車內還算寧靜，而夏利的抖動，可以把中控臺上記者用于記錄的筆搖下來。
溫馨提示：微型車發動機功率小，炎熱的暑天如果空調效果不理想，水溫過高，甚至開空調走一段路就會發生水沸現象，要暫停使用空調，至水溫正常后再使。
經濟型組
參賽選手：POLO1.4手動、派力奧周末風、嘉年華1.6自動
測試成績：
車主發言
車主：郭女士車型：嘉年華１．６自動行駛里程：４７０００公里左右
嘉年華在經濟型轎車中，制冷能力算不錯的，我這車開了２年多，空調方面也沒有特別打理，暑夏行駛在高速上，感覺非常舒適，而且開空調百公里油耗１０Ｌ左右，我覺得和不開空調時差不多；
測試小結：——經濟型組嘉年華勝出
在派力奧周末風、嘉年華和ＰＯＬＯ空調的比拼中，嘉年華空調制冷的速度最快，從３５℃降至３０℃用時５分鐘左右，而另兩款車降溫速度稍慢，不過說實話，坐在車里的記者根本沒有感覺它們在降溫速度上的差距，只有看表計時才發現它們的不同。據嘉年華車主說，自己沒有特意養護過空調系統，車用了快兩年了，空調感覺一直很好。而ＰＯＬＯ車主告訴記者，由于自己的車是１．４Ｌ，排量沒有嘉年華大，但是即使在“桑拿天”，車內依然很舒適，空調制冷沒覺出慢。
中檔組
參賽選手：寶來1.8T、高爾夫1.8手動、福美來1.8自動
測試成績：
車主發言
車主：常女士車型：高爾夫１．８手動行駛里程：３０００公里
我覺得１０萬以上的車，空調制冷都應該不成問題，高爾夫也不例外，暴曬后，能迅速制冷，高速行駛，空調表現一樣出色，而且不損動力。
測試小結：——中級車水平接近
這一組參賽選手中，我們都選擇了１．８Ｌ的車，寶來、高爾夫、福美來降溫速度不相上下，但是高爾夫是手動空調，福美來自動尊貴和寶來１．８Ｔ是自動空調，配置稍高，其實兩種類型的空調各有優點，對車主影響不大。
高檔組
參賽選手：新雅閣2.4、君威2.5、帕薩特1.8T
測試成績：
車主發言
車主：郭老師車型：新雅閣２．４行駛里程：４７０００公里
雅閣空調是自動恒溫型，而且駕駛席和副駕駛有兩個獨立的溫度設定按鈕，控制不同位置的溫度，我覺得很人性化；
測試小結：——空調誰更高檔？
中高檔組中，雅閣、君威的制冷速度更快，一般３分鐘不到就可迅速降溫。由于這個檔次的車，一般具有商務用途，空調一般都是自動恒溫空調，新雅閣空調具有駕駛席和副駕駛兩區域溫度獨立控制功能，人性化級別最好，奢侈度最高。
