50位騏達車主訪談:05年夏日最熱門兩廂車

　　編者：騏達自從上市以來，以其時尚的外形、寬敞的空間和輕快靈活的駕駛受到了眾多喜愛兩廂車的車友們的追捧，其風頭已然超過了三廂兄弟頤達，確實讓人感覺出其不意。從車主們的實際評價來看，雖然仍有微詞，但始終是褒多于貶。這個日產與雷諾的混血兒，確實為日產今年的強勢復蘇立下了汗馬功勞。

　　2005年7月底面市的東風日產首款兩廂轎車——騏達，有更為寬敞的內部空間，時尚、高質的外觀和內飾，以及更顯輕快靈活的行駛性能，而使它成為熱愛生活、忙碌工作、追趕時代潮流的年輕新興白領們的愛車。

　　上周通過車友會以電郵、電話采訪的形式向50位騏達車主調查了他們用車的感受。由于日產與雷諾的聯(lián)姻，騏達成了名副其實的混血兒，其外部造型有很多地方帶有雷諾風景的影子。而對于這款混血車，不少車主認為采用日產最新技術的發(fā)動機，在油價高企的今天，也能為消費者省下一筆油費。

　　關于造型：

　　50%的車主對外形設計很滿意

　　●騏達的后門是一處頗有創(chuàng)意的設計，與一般的車不同。它的門邊是反向傾斜的，它最大的好處是極大地方便了后排乘客上下車。

　　●騏達雖然在造型上明顯受了雷諾的影響，但并沒有采用梅甘娜那種怪異的反斜式后窗，它的尾部造型既有個性又能讓大多數(shù)人接受。

　　●一對丹鳳眼式樣的尾燈與大燈造型遙相呼應，大型的開門把手既方便實用又有一個很好的裝飾。整個的尾部造型顯得充滿張力而又富于性感。

　　●騏達前臉的設計很有特點，前保險杠將散熱隔柵分成上下兩部分。

　　●上部分散熱隔柵造型非常美觀，邊緣用鍍鉻條裝飾，中間由“NISSAN”車標分成左右兩部分；下部分散熱隔柵十分寬大，橫跨整個車頭，就像一張張開的大嘴，具有很強的視覺沖擊力。前燈組的造型與雷諾風景非常相像，具有切削一樣的立體感。

　　●騏達的側面造型更加具有雷諾風景的風格，短小的前臉將更大的空間留給乘員艙。

　　●騏達的尾部設計帶有明顯的日產風格，大面積的三角形尾燈組向車身側面延伸，與350Z以及美人奴等車型的設計思路相同。

　　●后背箱蓋的設計就像一個大大的V字形，整體效果非常協(xié)調。

　　20%的車主對兩廂車的外表還是多有抱怨

　　●尾門的下端過度收縮，使得行李箱的開口寬度略顯不足。

　　●尾門鋼板與玻璃的銜接處有一個明顯的銳角，開門時一定要小心，因為比較容易劃到側面的人。

　　●騏達的后門邊有一個明顯的銳角，這也算是一處缺憾。

　　關于空間：

　　40%的車主對空間大小滿意

　　●騏達的后備箱空間有限，不過空間利用較好；座椅調節(jié)裝置設計在內側，方便關門后操作。

　　●真皮坐椅支撐性和包裹性都不錯，頭部空間寬敞。

　　●騏達1695mm的車身寬度與同級別車相比的確不占優(yōu)勢，但日產靠壓縮車門厚度以及縮小換擋臺座的寬度，竟然讓騏達容納下了與天籟一樣的寬大坐椅。

　　●騏達富于變化的后座著實給了我一個驚喜。它可以整體向前滑動240mm。它把行李廂空間從289升擴展到463升，幾乎趕上了頤達的水平，如果再把坐椅靠背完全放倒，騏達的后面就是一個寬敞的貨廂，空間幾乎可以媲美同級別的廂式客貨兩用車。

　　●后座變化還不止于此，它的靠背傾斜角度有10個不同的位置，后排乘客既可以選擇正襟危坐，也可以選擇慵懶地半躺姿勢。

　　●為了節(jié)省空間，坐椅的調節(jié)裝置全部由坐椅的外側移到了內側，這樣關門后坐椅就可以完全和門貼在一起，不必為調節(jié)坐椅而留有空隙。

　　●后排空間很充裕，腿部和頭部絲毫沒有局促的感覺，這在小型的家庭轎車當中實屬難得。

　　●達到2.6米的軸距，使后排乘客腿部空間很寬敞。

　　20%的車主覺得空間捉襟見肘

　　●對于后座它就無能為力了，坐兩個人時寬度還很充裕，但坐上三個人就顯得捉襟見肘了。

　　●后背箱的空間相對來說有一些狹小，滿載的情況下，僅有不到300升的空間，很難滿足遠行的需要。

　　●如不放倒后排坐椅，行李箱的空間不足300升，略顯得小了一些。