對比國產后 國外日本原廠飛度的使用感受
看了很多國內網友關于飛度的文章，且不說車子怎樣，有一些人所持的觀點使人非常不悅。我今天也禁不住手癢，也來趟以下渾水，誰讓咱也是飛度迷吶，忠實粉絲。
先介紹一下：本人現在新西蘭，駕凌三年半，自己有一輛2000年的豐田克若拿，2.0L，四門大房車，還是四驅的。（國內好象沒見過，僅比佳美小一圈），已經開了快3年了。之間也開過一些朋友的車，從1.3L到2.4L的都有。而且女朋友有一輛1.3L的豐田cynos，96年的。（外形和動力有點像機離美人豹，但比那好看多了），所以還有一點點經驗的，哈哈……
這個國家交通十分不便利的一個國家（指公車），打車不是本人能承受得了的，12公里的路，要合人民幣60多元（前提是根本沒有堵車）。路面情況不比國內強多少。普通路面的限速是60km/h，高速為100km/h，超速后警察是不會留情的，他們更愿意開飆車抓人（他們開的可都是3.7L以上的霍頓）。要是被警察或路邊的限速照相機待到，算你走運。如果你一味的逃跑，忽然發現有直升機追你，哈哈，那你就慘了！！
在這邊，無論華人還是洋人，大多買二手的。70%以上的二手車來自于日本（這邊為右駕駛）經濟、實惠（雖說本人也比較痛恨痿國，但它們做的車子還真的沒話說）。購車主要有三種渠道：車行、個人私售、以及拍賣行。大多數人會選擇拍拍行購車—便宜，而且有一定保障（而且挺過癮得，嘻嘻）。
前一段時間陪一個PLMM買了一輛2002年，1.3L飛度，白色的，雙氣囊SRS，有ABS，還有EPS不知道是什么（只聽說過ESP），將近8萬公里。是在拍賣行買的，絕對是日本的二手進口車。提車時，鑰匙上還掛著前任車主的銘牌。（MM懂一些日文，叫什么忘了，好像是東京的）。車子折合人民幣不到6萬。挺值得。在外面，這樣的車要將近8萬。在國外，飛度可是相當搶手的車，而且比國內要貴。
（順便提一句，這邊無論買新車還是二手都車非常方便、快捷。交完錢，上好牌照，立馬開走�？偣灿貌涣�2個小時。這點比國內好很多，不用照相，沒有行車執照。路稅和牌照費隨車款一起交。而且車保和機器保險是自愿的。兩個詳細后“交管部”會把車主證明郵寄到車主家，兩個字—方便�。。。�
這幾天陪她練練手(新手，有點潮)，順便自己也可以爽爽車—美。下邊把自己的感覺發出來，大家看看，多提意見。
外表：車是白色的。烤漆還是可以的，沒有感覺到國內網友所說的漆皮很薄的問題。車皮挺薄的，對比我自己的車（也是日本原廠車）。別的不怕，就怕路上被石子砸出坑來。
關門時雖然沒有歐洲車的那種沉悶的聲音，但在日本車里也算不錯了，不會顯得太單薄。
輪轂是普通鋼圈，好像是14寸。哎，要是合金輪就好看了。
有一個大問題不知道國內的飛度有沒有—油箱蓋上沒有鎖！？中控鎖打開時油箱蓋鎖也隨之打開。我車的油箱蓋開關在駕駛座下面，也有的車使用鑰匙開油箱蓋。不知道本田的設計師是怎么想的？要是被偷了怎么辦，且不說浪費錢，多危險呀！��！
注：在這里發表一下個人看法。車皮薄餅不能說明制造商偷工減料。這完全是因為車的自身定位而言。飛度是經濟性車，重量太大影響油耗以及剎車等多種問題，所以太厚了并不是優點。我以前開過帕薩特，他皮子厚，車也重。但感覺起步和剎車的反應都很慢，不爽！
有很多人說皮子薄了不安全。我不這么認為！我看過飛度在沃爾沃撞擊試驗中的一系列照片，以時速100km/h撞向固定物體，以及50km/h撞向同樣速度的本田雅閣（95款），內部駕駛員只是受到了輕微擦傷，最后安全等級為4星級。相當高了�。ɡ峡钆了_特和A4才3星級） 。有興趣大家可以上網查查。
動力：朋友買的是1.3L，CVT自排。但是在使用當中并平沒有感覺到動力不足。不論起步還是上坡，感覺都很有勁。轉速通常都在2000轉左右，偶爾上個大坡時，轉速會接近3000。本人開慣了2.0L的，并沒有感覺飛度動力不足，反而感覺很輕快。紐西蘭是一個山地國家，道路上大坡比較多（10度以下的不叫坡，有些破陡的嚇人，有興趣的話我可以發一些照片上來）。所以當地的洋人大多喜歡大排氣量的。例如：霍頓和福特，都在2.5L或3.0L以上，甚至有4.7L的，可怕�。。〉珜τ�1.3L的車，可以在這方面迎刃有余，可是不易的，不愧是本田的i-dsl引擎。
補：平時座一位乘客時動力充足，但兩名及兩名以上乘客時，上坡時就有點肉。
內設：國外的1.3L的操縱臺和國內1.5L的配置基本是一樣的。轉速表和脈速表上都有金屬圈，顯得很精致。方向盤不是真皮的，不知道是什么材料，上面有很多的凹點，握力很好，手感很舒服。
中空臺上有原廠CD機（單碟）。是和板面一體式的，不能更換。
座椅是布質的，但做工很好，包裹性很強，而且座椅的彈性很好，舒適度不差，而且本人身高178cm，體重77公斤，坐在里面沒有一點局促感。后排座椅是有點薄，平時感覺不到，但過坑時會有感覺，但還可以接受。愿意的話可以加層墊子，美觀且更舒服。后排空間十分寬大，膝蓋與前排座椅有點廣大的空間。后背箱就更不用說了。
四個窗戶都是電動的，由中央門鎖。整體來說在這個等級里還是很不錯的（缺少雨燕的那種時尚氣息）。
駕駛感覺：方向盤不是液壓助力的，有點沉（可能是開慣了大房車的毛病）。但MM單手還是可以應付的。底盤有點硬（對比自己的房車），前排還好，主要是來自后排（上面解釋過了，不再重復）。油門很好，不松不緊，一踩就有，沒有延遲的反應，很輕快。平常過彎時沒有嚴重傾斜的感覺。而且上高速駛并沒有發飄的感覺，也可能是速度不是很好的原因（有機會再跨海大橋上試試，可能感覺會明顯些）。
有一點本人覺得很不爽，飛度的剎車設計的有問題，剎車擋位抬高，而且比較硬，有時踩急了會點頭，可能是不太習慣的原因（我的也是日本車，感覺完全不一樣。比較軟，但很清晰，從不會出現點頭的現象）。
另外開了幾天，并沒有感覺網友們所說的剎不住的現象，可能和駕駛習慣有關，盡量不要到跟前了再剎。
噪音：打著火后，發動機很安靜，聲音很小。車體也沒有個別人所說的抖動現象。
在普通路面上，轉速都在2500以下，前排沒有感覺到什么噪音。但后排有嗡嗡聲，是從后排座椅后面的后背箱那傳出來的。要是能有塊儲物箱隔板，問題應該可以解決。
上了高速時速100km/h，轉速大概2300轉，主要噪音來自路噪，發動機噪音不大，風燥也很小。趁旁邊沒車上了一下120km/h，轉速2500，同樣比較安靜（這可是冒著罰款的危險呀）。
油耗：這方面好沒有細算過，但感覺比我的2.0L省的太多了（終歸1.3的）。
總體來說，飛度的確是一輛好車，外形、動力、內設都沒話說（誰人咱也是窮人呢�。５救诉�是覺得1.3L的排量有點小。要是1.5L的VTEC，那就更爽了！要是以后回國了，我也弄輛1.5LVECT的開開，經濟實用就好！
