車主評價:“新四君”能否成為一代經(jīng)典?
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前有老三樣，后有新三樣，再有新四君。中國的汽車市場上從來不缺乏各種各樣的稱謂，如風(fēng)潮一般的集體命名總是可以讓我們記住很多經(jīng)典車型的名字。其實世上本沒有這些名字，可叫的人多了，自然也就成了定論。人們能夠接受這些叫法，可見他們觸摸到了汽車發(fā)展的脈搏。然而，車市風(fēng)云變幻，新秀輩出，誰能成為新一代的經(jīng)典車型？恐怕不是一個稱謂就能給出答案的。
奇瑞A5、比亞迪F3、力帆520、吉利金剛，之所以稱他們?yōu)椤靶滤木保且驗樗麄冏鰹樽灾髌放频念I(lǐng)頭羊，肩負和承載了太多國人自主品牌的夢想和希望。而他們能否真正成為一代經(jīng)典，甚至取代老三樣、新三樣、洋品牌的市場地位，關(guān)鍵靠的不是價格、不是稱號，而是不斷提高的技術(shù)實力和長期積攢的用戶口碑。車主對“新四君”的評價最終將決定他們最終是能夠真正成為被人稱道的“新四君”，還是只是曇花一現(xiàn)如過眼云煙。因此，此次我們就來看看這四款車目前在車主心目中的評價如何，能否有成為一代經(jīng)典車型的潛力。
自主品牌“新四君”
| 【基本概況】 |
| 排量 | 車重（kg） | 輪胎 | 價格（萬元） | 百公里理論油耗 | |
奇瑞A5 | 2.0 | 1290 | 195/55R15 85V | 8.8888 | 6.8 |
| 比亞迪F3 | 1.6 | 1200 | 195/60 R15 | 7.38 | 4.9 |
| 力帆520 | 1.6 | 1155 | 185/60 R14 | 7.7777 | 5.64 |
| 吉利金剛 | 1.6 | 1040 | 185/60R15 | 6.68 | 4.7 |
奇瑞A5
比亞迪F3
力帆520
吉利金剛
| 【動力操控】 |
| 車主眼中的優(yōu)點 | 車主眼中的缺點 | |
奇瑞A5 | 1、2－3－4擋提速動力相當充沛，加速性很好。 2、不論在什么檔位，推背感可謂十足。 3、油門很輕，點上即有，這是A520最好的地方。 4、奇瑞的2.0新發(fā)動機確實名不虛傳。 | 1、剎車偏軟，急轉(zhuǎn)側(cè)傾明顯。 2、問題比較突出的是倒擋較難掛。 3、通過凸凹不平路面，減震比較硬朗，幾聲悶響，與伊蘭特相似，但遠遜于帕薩特。 4、感覺轉(zhuǎn)向后側(cè)傾比較明顯。 |
比亞迪F3 | 1、外表工藝的處理細致很多，各接縫處縫隙不比花冠差。 2、方向盤是PU本體式方向盤，手感還可以，雖看不出檔次，但與周遍內(nèi)飾材料的搭配還算協(xié)調(diào)，說的過去。 3、駕駛中的路感比較好，方向盤轉(zhuǎn)向比較準確，在車速30Km時轉(zhuǎn)45度角有側(cè)傾感，但不大。 4、外觀板筋還行，車的各個縫隙大小均勻。 | 1、輪轂是鋼制的帶塑料罩，欠檔次，如果是鋁合金的，效果就不一樣了。 2、前霧燈是裝飾件，無功能，只是一個感觀很差的塑料罩。 3、離合器的腳感很硬，駕駛中感覺不出是帶有液壓助力功能的，估計是離合器壓簧偏硬所致，即便通過調(diào)效也解決不了多大問題。 4、起步平穩(wěn)，但略顯動力偏軟。中途加速時感覺油門反映不敏感。 5、通過不平路面時減震效果明顯，后懸掛感覺有些偏軟，后座坐兩人時，有下挫感，但震動不大。 6、油門太重，剛開始時還感覺油門點不順滑有卡的感覺。 |
| 力帆520 | 1、剎車有ABS+EBD，踏板的反應(yīng)是非常敏捷。 2、發(fā)動機的動力尤其出色。 | 1、底盤有點單薄，不僅震動稍大，而且隔音功夫也做得不夠。 2、遇到大弧度的高速彎時就要不斷修正轉(zhuǎn)向。 3、換檔不夠順滑。 |
| 吉利金剛 | 1、減震感覺挺好，尤其是前面整體感覺還可以。 2、發(fā)動機的綜合表現(xiàn)不錯。 3、駕駛舒適靈巧。 | 1、加速方面不是很凌厲，主要是來源于發(fā)動機和變速箱還沒有到達一個比較完美的配合。 2、變速箱一檔有些難掛。 |
