未遇對手!ECT PWR模式下銳志2.5V動力強

　　使用里程：3800

　　自去年12月22日提車以來，我的RZ（銳志REIZ2.5V導航版）已經3800KM了，平時在大連市區（坡路）跑，也跑過大連→天津1700KM高速。漸漸地對小銳有了初步的印象，今利用閑暇時間寫出來，和TXM交流，更希望能對想購買RZ車的TX提供點參考。

　　一、外觀、內飾、乘坐空間

　　(1) 外觀時尚，富有沖擊性，但后屁股收斂太大，使車整體感覺變小，以致影響到后備箱的空間。

　　(2) 塑料件太多且很薄。

　　(3) 內飾豪華物有所值。

　　(4) 內部空間拘束，高度方向（特別是天窗版）太矮，身高較高人進出車門不自如；后驅傳動軸占用了很多空間，使身寬體胖的人做在里面很難受；前后方向尺寸還令人滿意。

　　(5) 沙子飛起后擊打底盤的聲音很大，我做了底盤裝甲（3M牌）后噪音降到比較滿意的地步。

　　二、 駕駛操控性

　　(1) 起步迅猛，加速有力，特別是ECT PWR模式，行駛時很少遇見對手。

　　(2) 油耗還算滿意，大連市區-10℃～0℃下油耗11-12個左右；高速120Km/h巡航油耗8個左右。

　　(3) ECT SNOW雪地模式非常好用，使用后明顯感到車子沉穩了許多，在高速雪地里80Km/h時駕駛，很有信心。

　　(4) 導航系統高速上很準確，和實際標定基本吻合；倒車攝像系統習慣后非常有用，特別在擁擠的停車車場里使用，很適合女士們使用。另外，DVD導航系統可以使車子頓增豪華之感。

　　(5) 發動機聲音很小，低速時很安靜。

　　(6) 剎車越來越靈敏（不知是不是越來越習慣的緣故）。

　　(7) 音像一般，DVD導航版的音響選擇操控性很差，由于行駛時圖像系統自動關閉，挑選曲目時只能盲目進行。

　　(8) 高速時，從車門拉手處進風。

　　(9) 冷起動時發動機轉速太快，溫度在－5℃左右時轉速接近1500rpm。

　　三、一點體會

　　(1) 磨合期盡量不要ECT PWR，該模式會使發動機轉速提高；磨合期也不要使用定速巡航，因為磨合需要的是變速運動，另外，我個人認為定速巡航可能使油耗增加，因為定速肯定會牽制車子的慣性。

　　(2) 沒有VSC車輛穩定系統，2.5V的車子在80Km/h以下轉彎時，沒有感覺到明顯的甩尾。