車內異響是通病 馬6的駕駛優勢在哪里?

　　記得第一次開馬6是在朋友的4S店，那時候在速騰和馬6之間猶豫。當時試駕的是2.0手動型（和我現在的車一樣），圍著4S店轉了幾圈，感受就是：提速差、方向重、噪音大、內飾一般。所以當場決定放棄馬6。

　　后來訂了速騰，但由于種種原因，3個月之后退了。這里嚴重鄙視一汽的區域政策！3天后，買了現在的馬6。

　　談談感受：

　　1、外觀

　　仁者見仁，智者見智，本人比較喜歡馬6的外觀。明顯的運動感，流線的造型，富有沖擊力的前臉，胖胖的屁股，雙排氣管……可以說是為年輕人打造的一款運動型轎車。其實我一直比較喜歡藍色的馬6，更年輕，更有活力。但考慮到其他因素，買的是第二喜歡的鈦灰色。沖動的造型中夾雜著穩重的味道。

　　2、動力

　　我開過的車不多，奧迪2.8和1.8T、帕撒特1.8、桑塔那、三菱JEEP等，開的最多的還是陪伴我1年多的長安面包。總體感覺馬6的動力性還是不錯的，雖然只是2.0的車，但只要舍得給油門，轉速表的表現也會讓你滿意的。等紅燈的時候試過幾次急加速，基本上都是第1個沖出去的，10秒就可以把其他車甩開50米。當然，其他車肯定沒和我比加速，呵呵，自己YY一下。馬6的優勢應該在50-100碼這個區間，感覺動力可以源源不斷滴從發動機傳上來。因為車剛過磨合期，還沒拉過高速，不知道100碼以上是什么表現。

　　3、操控

　　馬6有個稱號“彎道王，直道盲。”從這句話就可以看出馬6在彎道的優勢了。馬6是我開過帶助力轉向的車里最重的一個（有人說BMW的方向盤也很重，還沒機會開過）。拐彎的時候有種“指哪兒打哪兒”的感覺，可能是得宜于較重的方向盤，過彎時非常穩重，給人的信心很足。由此可見，較重的方向盤應該是運動型轎車的一個特點，雖然馬6還沒有做到BMW隨速助力那種登峰造極的技術，但已經是很不錯了。

　　4、做工

　　因為是日本車的緣故，“面子”工程馬6做的也不錯。坐進去基本上找不出什么毛病，內飾比較精細，各方面手感也還不錯。但和德國車相比還是有差距的，比如用料、質感、精細程度、鋼板等。總之德國車和日本車側重點不同吧，德國車看起來很呆板，不那么漂亮，但很扎實，給人很沉穩的感覺；日本車看起來很靚，但略顯輕飄，特別是外面看不到的地方。個人還是最鐘情德國車滴~~~下一輛一定是德國造！

　　5、經濟性

　　馬6的油耗真的不算高，10.8L、10.4L、10L這是我最近有記錄的3次油耗情況，已經另我相當滿意了。想當年我那個1.0排量的面包也要10L！居我所知，帕撒特在13-14L，寶來11-12L。這么比起來，馬6不錯不錯。

　　維修費用沒什么概念，車修過一次，前保險杠被蹭掉了巴掌大一塊漆，后來保險公司定損為150塊，不知道和其他車比貴不貴？以前的面包撞爛過一次變速箱，換了半啦，600多塊。估計馬6得1000超上了！反正買的全險，無所謂了。

　　6、有待改善的地方

　　（1）車漆軟。稍微蹭一下就會留下痕跡，感覺連以前的面包都不如。以后準備做個鍍膜，希望會好一點。

　　（2）音響差。車上只有4個喇叭，效果非常一般，高低音基本沒有，只能當中音聽聽，就象收音機。有非常強烈的欲望把喇叭換掉！正在考察。

　　（3）有異響。這是馬6車主達成共識的毛病，后排異響、側門異響、方向盤異響……而這些毛病連改善的辦法都沒有，郁悶！目前我只發現了后排異響。

　　（4）舒適性差。馬6車架較硬，所以路況不好的時候很難忍受，蹦蹦跳跳。當然，作為運動型轎車，追求的就是路感，地面的狀況可以清晰的傳達到車內。魚和熊掌不能兼得，忍了！

　　感受暫時只有這么多，畢竟只跑了不到3000公里，以后慢慢再續。