第一批06款雅閣車主:提速性能最值得炫耀

　　中高級車市的領軍者——06款雅閣，從年初上市至今，穩穩把持著市場銷量的頭把交椅。正如雅閣英文名“Accord”（意為和諧、協調）一樣，06款雅閣在各方面都保持著高度的協調和統一，其出類拔萃的綜合性能更是其它后來車型難以逾越的一大優勢，也是其贏得廣大消費者芳心之處。能在市場上長期保持暢銷勢頭，已足以證明雅閣車型本身物有所值。除了長年積累下來的品牌價值外，為眾多用戶所心動的，更多是雅閣有口皆碑的實際使用價值。經過改款改型后的06款雅閣，除了外觀上面的變化之外，在動力和操控及安全性能方面，更新增了一些配置和新技術，如LED尾部剎車燈、前排座椅側氣囊和VSA車身穩定性控制系統等，使其性能有了更進一層的提升。究竟06款雅閣的表現如何，又有哪些過人之處？為了讓大家對06款雅閣行駛性能有一個真實而全面的了解，我們特意采訪了第一批購買06款雅閣的車主，選取其中具有代表性的進行訪談，以他們真實的駕駛感受，給廣大消費者一個參考和借鑒。

　　車主：紀先生
　　城市：上海
　　購買時間：2006年1月　　

　　有出色的發動機，才有出眾的駕駛樂趣。

　　我算是06款雅閣的第一批用戶，提車后聽從特約店工作人員建議，在愛車磨合期內中規中矩地將時速保持在100公里以內。當初我就是沖著鼎鼎有名的Honda i-VTEC發動機而買的06款雅閣，熬過3個月的磨合期后，在接下來的1個月時間內，我以幾近“野蠻”的方式盡情地體驗它的超凡動力，雖然有時會難免為新車感到心疼，但能從中摸清它的底細和潛能，也算是一大滿足，況且買雅閣這款以發動機性能著稱全球的車來當個簡單的代步工具，難免有些大材小用。06款雅閣的提速性能是最值得炫耀的，每次在紅燈轉綠燈時，輕點油門，雅閣總能在左右車中第一個飛身而出，那種向前沖的感覺，以及速度持續提升所帶來的推背感，多少有點跑車的味道，真是動人心魄。雖然06款雅閣的加速很有力，但還是很平穩，看來06款雅閣發動機新增配的線控油門驅動裝置（DBW）也起了不小的作用。據廠家宣傳資料介紹，這種電子裝置不僅能提高起步和高速的穩定性，還能減少油耗，還真是一舉兩得。雅閣的速度提到80公里/小時后，會有一點點的滯后感，但并不明顯，算是美中不足的地方吧。不過當速度上到100后，又恢復正常，而且還能感覺到動力源源不斷地襲來，看來以動力充沛著稱的i-VTEC發動機還是名不虛傳。雖然06款雅閣動力好，但油耗卻比同級別車型明顯要低，在繁忙擁堵的市區行駛100公里，平均下來的油耗維持在10－11升左右，甚為滿意。順便提一下，選擇好的油品會影響到發動機的性能和油耗，建議大家也選用97＃，發動機的聲音相對柔和悅耳，動力表現也會更加強勁。正因為06款雅閣的動力是如此出色，以至于每個星期我都要約上好友到車流比較少的高速公路上偷偷地小飆一把，對我來說，駕駛的樂趣才是06款雅閣的最大價值。不過，也不敢太過火，畢竟安全還是不能忘記的。

　　車主：李先生
　　城市：深圳
　　購買時間：2006年1月

　　技術含量高，高速駕駛也很穩

　　新上市的06款雅閣，給我的感覺就是“車隨心動”，駕駛得心應手，綜合行駛性能非常棒，這應該是歸功于它的發動機、5速自動變速箱以及底盤等幾個方面的完美配合。雅閣的動力就不用多說了，幾乎每個開過雅閣的人都會為它的動力感到很興奮。同級別的其他車型我基本都開過，在動力方面雅閣應該算是數一數二的了。在怠速時，車內很安靜，能聽到發動機低沉的聲音，很喜歡這種感覺，發動機2000轉以下也相當順滑，也挺安靜。不過在高速時，噪音略為大些，有時會略微影響到乘坐人之間的談話，不過我朋友的一輛雅閣加裝了隔音系統后，噪音控制得非常好，所以建議買車時別忘了加裝隔音系統。由于2.4L的06款雅閣動力比舊款提高了10馬力左右，與之搭配的5檔自動變速箱也相應進行了改良，相比同級中一些僅配置4檔變速箱的車型來說，雅閣的操控性能要優越很多，各個檔位的切換很平滑，也很靈敏。也許擁擠的都市街道上5檔的機會不多，但在高速上，從1檔上到5檔，一氣呵成而又無聲無息的感覺非常妙！稍微不足的是1、2檔切換過程中有小小的頓挫感，得仔細才能察覺得到，這應該是廠家以后注意改進的地方。由于經常跑高速，對雅閣高速時的安全性還是深有體會，雅閣采用的雙橫臂獨立前懸掛和五連桿雙橫臂獨立后懸掛組成的懸掛系統對高速行駛的穩定性確實發揮了很大的作用。這套懸掛的吸振性能較好，在急轉彎時的車身的側傾總能控制得恰到好處，在雨天時也能與地面保持著足夠的附著力，所以不管是變向和轉彎，它總能沿著我預想的軌跡前進，不過估計VSA車身穩定性控制系統這項主動安全技術也在里面起了很關鍵的作用。整體上，特別在行駛和操控的配置方面，雅閣的技術含量還是挺高的，在一些關鍵配置上不會縮水，前座椅側氣囊、VSA車身穩定性控制系統，一個都沒有少，這也得益于雅閣的全球同步引進原則。