福美來手舒2500km冒生命危險拉高速體驗

　　論壇上的多了，諸同學對mm的能力眾說紛紜，或褒或貶，二者兼有之。實踐是檢驗整理的唯一標準，于是很早就有了把咱的小馬（福美來2代，手舒版）拉出溜溜的想法。終于mm用20天走完了2500公里，并于12月7日完成首次保養。

　　上午首保完，下午正好妹夫一家要到南寧辦事，我聽說后自告奮勇做車夫，提出開車送他們。進入高速，小馬沒讓我失望，很快就進入了狀態， mm和我都積聚了20天的能量終于爆發，在高速路上的脫韁mm自由的奔跑。

　　第一動力：本次旅程乘員5人（四名大人，一個小孩），算是滿載吧。由于路況原因（路面石混凝土路面，雙向8車道，平整度不是很好，轉彎較多）所以，一開始我并不敢“加鞭”。一直在120至130公里左右，在適應路況之后把速度提升到140-150公里，覺得小馬的動力還卓卓有余，伺機找了個直線段，一咬牙狠踩油門，小馬沒有辜負我的期望，發動機轉速很快達到5000轉，順利越過170大關（這是我的期望值，因為之前有網友說過170是mm的極限速度），到了170時速后，覺得mm還有很大提速的空間（于是我決定闖190大關），可是遇到了轉彎，只好把速度降下。終于在又一個直線段，小馬再次開始闖關，mm再次給我帶來了驚喜，終于達到了190大關。基于安全原因，在190時速上走了幾秒后把速度降了下來。以下是我在這次拉高速過程中的一些心得，不敢獨享。

　　第一點體驗關于動力、通過這次旅程我最想可用“游刃有余”形容mm的動力，以下是本次拉高速的一些數據（由“繃”在后座的lp紀錄）：

　　1、Mm提速很快，當然是相對我接觸過的車型而言（其實我也就開過老款帕杰羅和五菱），輕易就達到120km時速，發動機轉速達到3500轉，這時果然像有的同學所說，風噪仍很小，車內仍比較安靜，聽音樂聊天接聽電話都不受影響。（我認為這就不錯了，因為我平時開車最高時速從沒超120公里，本人已過喜歡冒險的年齡，這次是為mm癡狂）

　　2、時速到130km時噪音開始加大，在車內聊天需提高聲音，140km時發動機轉速達到4000轉，感覺車體還比較穩定，沒有飄的感覺；3、3、時速達到了160公里，發動機轉速達到了4500轉，此時風噪巨大，有明顯不適感。

　　4、繼續加油好不容易時速達到了180公里，此時發動機轉速達5200轉（呵呵，有點玩命的感覺了），此時感覺到手心有點冒汗。

　　5、續踩油門終于到了190公里，此時發動機轉速5500轉達到了，此時感覺背脊冒冷汗了，不敢再加油了（家里老的老，小的小），呵呵！因為路況不好。油門還有兩張墊的空間（我在駕駛位鋪了張毛毯和一張膠墊），所以我（很業余的）估計mm的極限速度應該能達到210公里。

　　第二部分關于油耗：總里程495km（時速大多基本在120km——150km之間，共用了5小時走完全程，其中400公里高速路，100公里一級路），共耗油42升，平均百公里油耗8.4升。

　　第三部分關于照明系統：本人沒有對大燈進行任何的改裝，全程基本上在夜間行走的。Mm大燈的亮度，據說比一代提高了百分之三十（呵呵，咱很業余，不知道這百分之三十怎么計算出來的），但感覺燈光不錯，夜間行車在mm明燈指引下一點不費勁，美中不足的是轉向燈不易自動回位，變換遠近燈光也不方便（上撥為近光，下壓為遠光）。不知各位是否有同感。

　　以上是本人冒著“生命危險”檢驗mm的結果，現在再冒著被磚頭拍死的危險奉獻給各位！鮮花和喝彩送給與我同“赴湯蹈火”的lp大人，磚頭請自動拍向我。