能源危機催生動力革命混合動力對決氫燃料

　　中國作為當今世界發展最快的汽車市場的國家，對能源的需求急劇攀升，能源安全和環境已成為影響中國汽車工業可持續發展的關鍵問題，為汽車動力技術提出了新的課題。探索和開發包括柴油技術、混合動力技術和燃料電池車技術在內的各種未來清潔能源利用的方案將成為解決這個課題的主要方向。

　　豐田領跑混合動力

　　近日，豐田公司在北京舉行了“一汽·豐田混合動力汽車合作項目簽字儀式”。雙方將于2005年年內，共同開始進行Prius的生產。作為世界上最先投入批量生產的混合動力轎車，“Prius”自1997年問世以來，其創新性受到了全世界的高度評價，目前累計銷量已突破了12萬輛。它同時裝有汽油發動機和電動機兩套系統。啟動、加速和上坡時兩套系統同時出力；剎車時能量逆向存入蓄電池；平穩行駛時，由蓄電池驅使電動機單獨出力，不再燃油。豐田率先商品化的混合動力車Prius今年上半年在美國銷售了21783輛，銷量增幅為120%。客戶要等上6個月甚至加價才能拿到車。Prius因此被稱為豐田在美國市場的“掙錢機器”。

　　通用另辟蹊徑：氫燃料電池

　　做為汽車業的另一巨頭通用汽車在新動力技術的開發上快人一步。今年十月在上海展示了遠期能源解決方案－氫動三號燃料電池車。“氫動3號”燃料電池驅動系統的工作原理是，由200塊相互串聯在一起的燃料電池塊組成的電池組產生電力，通過68升的氫氣儲存罐向燃料電池組提供氫氣。電池組所產生的電能輸入電動機后，通過功率為60千瓦/82馬力三相異步電機驅動車輛行駛，并幾乎不產生任何噪音。“氫動三號”0－100公里/小時的加速時間約為16秒，最大時速達到160公里。氫儲存罐分為兩種，一種罐內儲存的是溫度為-253°C的液態氫，另一種罐內儲存的是承受最高壓力可達700巴的高壓氫氣。一次充氣行駛里程分別可達400公里和270公里。

　　氫燃料電池離我們尚有距離

　　氫燃料電池是一套電化學設備，它將氫和氧化合，把化學能轉化為電能，同時產生水。因此它是一種清潔、可靠的能源。但要使燃料電池技術投入量產，目前仍有許多技術問題需要解決，包括：能源使用習慣的改變、氫的儲存、燃料電池的成本和氫基礎設備的建設等。其中最亟待解決的問題是氫基礎設施的建設，而這需要政府、能源公司和汽車公司等多方面的努力。