節(jié)能是汽車發(fā)展主流 節(jié)油賽重視平均油耗

　　最近，對于汽車廠家來說，整車降價與持幣待購局面的有增無減已經(jīng)夠讓人頭疼的了，然而，油價又漲了。8月25日，國內(nèi)成品油價格再次被允許不同程度的上調(diào)，93號汽油普遍漲了兩毛以上。與年初相比，油價已經(jīng)上漲了1元多，這意味著車主們將在燃油支出上比以往多花費1／3。

　　而最新的消息表明，目前國際原油價格已經(jīng)漲至55美元／桶，受此影響，廣州、成都等地的油價又出現(xiàn)細微的調(diào)整，有關專家更表示，國內(nèi)迎來今年第四次油價上漲的可能性極大。一時間，車輛的油耗成了消費者和廠家關注的焦點，各級別低油耗車型成了市場的寵兒。在這樣的背景下，眾多廠家開展了一系列的節(jié)油比賽，轎車、SUV，甚至客車都參與了進來。

　　最近，記者了解到，海馬“快樂節(jié)油”巡回挑戰(zhàn)賽正在開展之中，這是近期繼“金秋之旅”服務活動和社區(qū)營銷推廣之后“新海馬，新突破”營銷行動又一大型市場活動。目前成都、北京和上海的比賽已經(jīng)結束，11月6日比賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣州。

　　在前期的比賽中，福美來手動擋組的成績一直比較突出，成都站的百公里平均油耗為3.845L，而北京站則降至3.71L／百公里，而普力馬車型各組別的成績也很不錯，手動擋在4.16－4.23L之間，自動檔在5.11－5.33L之間。

　　對于成績的公布，記者注意到，海馬提出了“百公里平均油耗”這一說法。海馬負責人介紹說，百公里平均油耗是所有參賽選手成績的平均值，由于參加節(jié)油比賽的選手有一些是具有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機，也有一些是剛拿到駕照的新手，因此選手們的水平參差不齊。在這種情況下，各選手跑完全程后油耗相差肯定比較大，利用平均油耗可以更加客觀地反映選手和車輛的整體表現(xiàn)。

　　此前記者參與過某些廠家舉辦的節(jié)油比賽，接觸更多的是比賽的最好成績，而此次海馬的“平均油耗”則讓人聯(lián)想更多。許多消費者對某些廠商公布的節(jié)油比賽成績持懷疑態(tài)度，覺得自己平時開車再小心也達不到這樣的好成績，因而對節(jié)油比賽并不感冒嗤之以鼻。其實如果考慮到這是一次比賽，而不是實際生活中多發(fā)現(xiàn)象，對于成績的認識也許不會那么極端。

　　此次海馬避免了鋒芒，提出“平均油耗”的衡量方法，這無論對于其他廠家還是準車主都是有借鑒意義的。最終的結果不僅達到了廠家的宣傳效果，證明了海馬產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性，也消除了過低的油耗成績帶來的負面效應，可謂一舉兩得。事實上，海馬產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性一直是廣有口碑的。

　　前不久，國內(nèi)某專業(yè)汽車媒體特意針對八款主流家庭轎車的燃油經(jīng)濟性做了一期對比測試，結果顯示在5萬千米正常使用范圍內(nèi)，福美來的燃油消耗成本優(yōu)勢相當明顯，其百公里油耗比伊蘭特低0.5升、比凱越低0.8升，與小排量的威馳、飛度處于同一區(qū)間。此次“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的成績再次為海馬產(chǎn)品的節(jié)油特性做了有力的注腳。此外，汽修專家也表示，不正確的駕駛習慣可以導致油耗上升10％以上，因此養(yǎng)成良好的駕駛習慣、定期保養(yǎng)也是省油的關鍵所在。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，節(jié)能環(huán)保是汽車發(fā)展的主流方向，目前我國車輛普遍存在油耗過高的問題，這不僅帶來資源的浪費，對環(huán)境也造成了污染。汽車廠商開展節(jié)油比賽一方面可以喚起人們的節(jié)能環(huán)保意識，另一方面對企業(yè)形象也做了有效的宣傳，但是節(jié)油比賽不能單純成為一個商業(yè)宣傳工具，而應是汽車企業(yè)加大環(huán)保車型研究力度的契機。