節能是汽車發展主流 節油賽重視平均油耗

　　最近，對于汽車廠家來說，整車降價與持幣待購局面的有增無減已經夠讓人頭疼的了，然而，油價又漲了。8月25日，國內成品油價格再次被允許不同程度的上調，93號汽油普遍漲了兩毛以上。與年初相比，油價已經上漲了1元多，這意味著車主們將在燃油支出上比以往多花費1／3。

　　而最新的消息表明，目前國際原油價格已經漲至55美元／桶，受此影響，廣州、成都等地的油價又出現細微的調整，有關專家更表示，國內迎來今年第四次油價上漲的可能性極大。一時間，車輛的油耗成了消費者和廠家關注的焦點，各級別低油耗車型成了市場的寵兒。在這樣的背景下，眾多廠家開展了一系列的節油比賽，轎車、SUV，甚至客車都參與了進來。

　　最近，記者了解到，海馬“快樂節油”巡回挑戰賽正在開展之中，這是近期繼“金秋之旅”服務活動和社區營銷推廣之后“新海馬，新突破”營銷行動又一大型市場活動。目前成都、北京和上海的比賽已經結束，11月6日比賽將轉戰廣州。

　　在前期的比賽中，福美來手動擋組的成績一直比較突出，成都站的百公里平均油耗為3.845L，而北京站則降至3.71L／百公里，而普力馬車型各組別的成績也很不錯，手動擋在4.16－4.23L之間，自動檔在5.11－5.33L之間。

　　對于成績的公布，記者注意到，海馬提出了“百公里平均油耗”這一說法。海馬負責人介紹說，百公里平均油耗是所有參賽選手成績的平均值，由于參加節油比賽的選手有一些是具有豐富駕駛經驗的老司機，也有一些是剛拿到駕照的新手，因此選手們的水平參差不齊。在這種情況下，各選手跑完全程后油耗相差肯定比較大，利用平均油耗可以更加客觀地反映選手和車輛的整體表現。

　　此前記者參與過某些廠家舉辦的節油比賽，接觸更多的是比賽的最好成績，而此次海馬的“平均油耗”則讓人聯想更多。許多消費者對某些廠商公布的節油比賽成績持懷疑態度，覺得自己平時開車再小心也達不到這樣的好成績，因而對節油比賽并不感冒嗤之以鼻。其實如果考慮到這是一次比賽，而不是實際生活中多發現象，對于成績的認識也許不會那么極端。

　　此次海馬避免了鋒芒，提出“平均油耗”的衡量方法，這無論對于其他廠家還是準車主都是有借鑒意義的。最終的結果不僅達到了廠家的宣傳效果，證明了海馬產品的燃油經濟性，也消除了過低的油耗成績帶來的負面效應，可謂一舉兩得。事實上，海馬產品的燃油經濟性一直是廣有口碑的。

　　前不久，國內某專業汽車媒體特意針對八款主流家庭轎車的燃油經濟性做了一期對比測試，結果顯示在5萬千米正常使用范圍內，福美來的燃油消耗成本優勢相當明顯，其百公里油耗比伊蘭特低0.5升、比凱越低0.8升，與小排量的威馳、飛度處于同一區間。此次“節油挑戰賽”的成績再次為海馬產品的節油特性做了有力的注腳。此外，汽修專家也表示，不正確的駕駛習慣可以導致油耗上升10％以上，因此養成良好的駕駛習慣、定期保養也是省油的關鍵所在。

　　業內人士指出，節能環保是汽車發展的主流方向，目前我國車輛普遍存在油耗過高的問題，這不僅帶來資源的浪費，對環境也造成了污染。汽車廠商開展節油比賽一方面可以喚起人們的節能環保意識，另一方面對企業形象也做了有效的宣傳，但是節油比賽不能單純成為一個商業宣傳工具，而應是汽車企業加大環保車型研究力度的契機。