專家解答:標致307的轉速怎么那么不穩定
問: 我的愛車東風標致307 1.6AT，在行駛發現，起步時，轉速已經2500了，可是速度才只有10多公里，有時候，行駛過程中，當轉速已經3000時，會突然掉到2000多一點，此時，才剛提速到50碼。另外，發現車子啟動后，就一直有電子點火一樣的聲音，這是否正常？
答: 尊敬的用戶，你好：
由于307車比較重，而1.6AT的動力相對與2.0L發動機動力有點肉，所以在起步時發動機轉速會稍高點。當車速在50公里后，轉速會介符2200轉左右，而且發動機油耗會相對降低。
自動變速箱在行駛到某個換檔點時，變速箱電控單元會根據各信號的綜合給出指令，要求換檔，所以發動機轉速就會從3000轉掉到2000轉，其實自動變速箱在進行換檔動作。
應該不是點火聲音，如果是點火聲音，你的車在行使時會有輟車的現象。估計是噴油嘴工作時的聲音吧！
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擁有東風標致307的車主一定不會為自己的“小獅子”動力不足而發愁。因為不論1.6 L亦或2.0 L排量的發動機，只要您夠膽量、有勇氣，將車速拉到170 km/h，應該是不費吹灰之力的，2.0 L排量更是可以達到200 km/h的驚人速度（安全起見，車主最好不要達到這個速度）。但仍有部分“獅友” 還是對“坐騎”的起動速度有一絲不滿，認為與同級別高爾夫、賽納等車型相比，起步時提速較慢，好像“小獅子”有些中氣不足，尤其是在爬坡道的時候更加突顯出來。為尋求這一現象的原因，本刊記者特別請教了東風標致307售后維修專家。原來標致307配備的是一臺典型的高轉速發動機。因此在前期功率曲線攀升階段（2 000 r/min左右時），駕駛感覺比較柔和，無法讓您體會到真正的實力。等發動機轉速提升到3 000 r/min以上后，噴涌的動力才初步得以釋放，中途加速靈敏有力，而此時也能獲得強烈的推背感，仿佛蘇醒后的獅子般帶有一定的攻擊性，咆哮的“坐騎”必會使您充分享受急速的樂趣。同時，由于高轉速發動機的緣故，專家建議加擋時的發動機轉速最好在3 000 r/min左右，這樣既保護了發動機和變速器，也更能體現您心愛“坐騎”的加速性能。如果在城市路況，駕駛者也要盡量保持發動機轉速不低于2 500 r/min，否則汽油燃燒不完全，油耗會大大增加。有些自動擋的車主抱怨駕駛過程中時有頓挫感，關于這一點您大可不必擔心，因為這是非常正常的現象，您只需把好轉向盤專心駕駛即可。此外，由于307車身比較高（達到1 536 mm），筆者建議您在通過兩側有高大障礙物（建筑物或高大貨車）的路段時盡量減速行駛。這樣可以減少因空氣渦流對汽車通過性能產生的影響，提高行車穩定性、安全性．．．．．．
關于換擋轉速的技術探討
我習慣慢悠悠地提速，開車非常之溫柔，換擋轉速為1500-2000轉之間，一般換擋后的轉速在1500上下(要知道福美來的最經濟車速是60，此時發動機的轉速才1700左右)。
我個人的看法：
1、可能有人認為這樣傷害發動機，我認為只要提速不是太快，應該沒有問題，那些狠踩油門，三、四千才換擋對發動機的造成損害應該會更大。
2、也許有人會說這樣容易形成積炭，我覺得形成積炭的根本原因不在轉速高低，而是看汽油燃燒是否完全，只要油門踩得不急，低轉速時不見得燃燒就不完全，反而是猛踩油門加速的情況下燃燒肯定不會完全，更容易形成積炭。
3、為了防止可能形成的積炭，我一直添加97號汽油，同時，我基本上每月都有機會跑長途，在高速路上總有機會會跑到4000-4500的轉速，相信會有所幫助。
4、換擋轉速的高低取決于駕駛員對提速快慢的追求，對于低轉速換擋，一定要保證發動機能夠提供足夠的提速所需動力，要注意避免出現動力不足的情況(主要表現在發動機震動，車身前后抖動，有一沖一頓的感覺，俗稱"拖擋")。
5、我的換擋習慣跟我慢悠悠的駕駛風格有關，換到別人身上或許并不合適，特別是那些喜歡提速快的車友，切勿模仿，以免有傷您的愛車。
總而言之，我認為一定條件下的低轉速換擋會降低油耗而不會對發動機造成損害。
