專家解答:車子怠速一直向前移動有問題嗎
問: 我的手檔花冠無論掛一檔還是掛二檔起步后，不踏離合也不踏油門，車會一直向前移動，如果不踏剎車就不會停下來，速度大約是10KM左右，這正常嗎，請專家賜教，謝謝！
答: 尊敬的用戶，你好：
這是正常的，因為在怠速的情況下發動機有足夠的動力驅動車輛在平路上行駛。如果你發現車輛掛了檔，起步之后還是走不動的話，說明車輛存在“發動機動力不足，滑動性能下降，剎車拖滯或者離合器打滑”等故障，需要進廠檢修啦！
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萬事開頭難，面對手檔車，菜鳥級的新手最發憷的莫過于起步和停車。沒關系，跟我從頭學起。
上車前先看四周
是不是有點多余？在大多數情況下，這種查看似乎沒有必要，但如果車輪前方正好有一塊釘尖朝上的木板，或是發動機莫名其妙地漏了一灘機油，你就會感到自己的細心避免了很多麻煩。還有一些常識性的問題，比如輪胎是不是虧氣了，車門有沒有關好……打住！再說下去快成碎嘴婆婆了。
踩住離合器打火
放空檔不是一樣的嗎？但問題是有人停車時喜歡掛上一檔，不拉手剎，如果你從這樣一個人手里接過車，又習慣性地直接去擰點火開關，車子肯定會竄出去。所以，踩住離合器打火應該成為一個習慣。還有一個小問題，起動發動機時用不用拉手剎？好象是沒必要，但是要知道，即使掛空檔發動機運轉時也會有很少的動力傳到變速器。正常情況下，這點動力當然不足以驅動車輛行駛，但在嚴冬，當發動機的冷車怠速超過2000 rpm，變速器油又特別粘稠，你會發現有的車即使放空檔也會緩緩向前溜。明白了吧？起動是拉手剎真的不是多此一舉。
高枕無憂的自動檔？
前面說的是手動檔，自動檔總沒事了吧？因為只有當變速器位于空檔(N)或停車檔時(P)起動機才會運轉。理論上是這樣，但如果變速器的起動鎖止開關壞了，就會有麻煩。再有，不知你注意過沒有，自動檔車當發動機起動時，即使放在N檔，如果不拉手剎，車子也會輕輕地向前拱一下，所以，保險起見，起動時還是要踩住剎車踏板或拉起手剎．．．．．．
高了不好低了也不好！淺談汽車怠速調整
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之后，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機“出工不出力”。
怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在“突突”地轉著——白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。
了解到這一點，于是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。這樣的確是省了油。當然也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實上是極端有害的！因為一般的摩托車的機油泵是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
怠速太低不好，高一些呢．．．．．．
電噴發動機怠速不穩故障診斷及排除
發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。盡管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常代碼或顯示與故障無關的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障成。下面列舉在此情況下常兄的故障原因及它們的診斷與排除方法。
1、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處于部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處于怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。
診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換．．．．．．
