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就油價(jià)的影響而言，調(diào)查顯示，有69.2%的車友受到很大影響，其中年齡在26-45歲之間的車友居多，占70.7%。另外29.5%的車友表示只受到很小的影響。因?yàn)橛蛢r(jià)的因素，小排量車成為46.1%車友的首選，七成車友購(gòu)車時(shí)會(huì)把油耗當(dāng)作考慮的主要因素，不考慮油耗的只占到受訪車友的7.7%。 對(duì)于把汽車作為代步工具的有車族來說，現(xiàn)在開始別出心裁地“從長(zhǎng)計(jì)議”，而且招數(shù)還不少。搭客一族南京車主王小姐，每天上下班都要順路搭上自己的同事，每個(gè)月200元的搭車費(fèi)，對(duì)同事而言平均每天不到10元錢，比打的劃算、比公車舒適。王小姐說，她還準(zhǔn)備再找一個(gè)搭車人，既多交了朋友，又能抵消大部分養(yǎng)車費(fèi)。南京某汽車經(jīng)銷商借鑒此“先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”，推出“以車養(yǎng)車”服務(wù)吸引買主，承諾為購(gòu)車人尋找固定搭車人，以此為購(gòu)車者的養(yǎng)車費(fèi)找“買單人”。 有關(guān)專家對(duì)此行為大加贊賞，認(rèn)為一方面可以減少個(gè)人支出，另一方面也緩解了交通壓力，節(jié)約了能源，是相當(dāng)環(huán)保的方式。 換車一族現(xiàn)在加油同樣是花100元錢，油表指針升起的刻度卻比原來低了幾格，這讓開切諾基的李先生感覺有點(diǎn)不爽。因?yàn)槁殬I(yè)是律師，每天都要開著切諾基在城市里轉(zhuǎn)上幾圈，他開始覺得在城市里開車如此油耗不是很經(jīng)濟(jì)。 加上要出國(guó)的原因，李先生決定把心愛的越野車先賣掉。沒有車的這段日子，打車、騎自行車，甚至坐公交車。“我覺得比開車省心，不用顧及太多。”如果不出國(guó)，李先生的下一輛車可能會(huì)考慮買一輛2.0左右的國(guó)產(chǎn)車。他說?“油耗只是一方面，環(huán)保也很重要。” 發(fā)燒一族然而對(duì)發(fā)燒級(jí)的車友來說，油價(jià)再怎么漲也不在考慮之列。 北京自由人俱樂部董事長(zhǎng)李欣告訴記者，至今還沒有感覺到油價(jià)對(duì)他們的會(huì)員有影響?“我們俱樂部每月至少組織一次活動(dòng)，參加的人數(shù)并沒有變化。當(dāng)然在出游時(shí)大家偶爾也會(huì)談?wù)撈鸸?jié)油的話題，但是沒有人因?yàn)橛蜐q價(jià)了就不去玩了。相比較而言，可能過路過橋費(fèi)更讓我們關(guān)注，它的費(fèi)用比油費(fèi)大得多，比如這個(gè)月我們?nèi)デ鼗蕧u，過橋費(fèi)比以前漲了七八十，這倒讓我們有些不解。” 北京越野者俱樂部工作人員劉虎也笑著告訴記者?“我們的會(huì)員多是專業(yè)的越野玩家，他們之所以會(huì)選擇玩越野，油費(fèi)肯定早在他們的預(yù)算之中了，想玩就要付出代價(jià)嘛。”據(jù)劉虎介紹，他們俱樂部每月至少組織兩三次活動(dòng)，每次參加的人數(shù)大約有四五十人。出游的地點(diǎn)最近的也在京郊，現(xiàn)在出游的人數(shù)并沒有減少，也沒有聽到會(huì)員抱怨過油價(jià)。 開拓者俱樂部的王穎向記者介紹，俱樂部會(huì)員車輛多使用93號(hào)汽油，大家對(duì)油價(jià)上漲反應(yīng)并不大。“來參加俱樂部的多是愛車人，因?yàn)樵黾訋酌X的油費(fèi)就改變玩車計(jì)劃，對(duì)于發(fā)燒友來講不太可能。”王穎介紹?“俱樂部每月固定組織一次自駕游，一般只要安排的時(shí)間得當(dāng)，我們的會(huì)員報(bào)名非常踴躍。”可見，對(duì)于玩車的發(fā)燒友來說，油價(jià)根本不是問題。
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