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改出自己的個性來！這恐怕是很多車主愿意將自己的愛車進行改裝的主要原因了。雖說近年來各車商加快了推出新品的步伐，但算來算去主流車型也就那么幾十種，再精挑細選也不過是矮子里拔大個，根本就無法避免與別人犯“沖”的命運。而偏偏如今又是個追求個性的年代，誰都想做出點與眾不同的表現來，于是改裝車便成了一種新的時尚，一時間，車主好像對改裝愛車上了癮：今天加個天窗，明天做個大包圍，為的就是要在“茫茫車海”中秀出自己的個性。 但是新的《道路交通安全法》一道禁令，使得眾多改得正歡的玩車族和瞄準車改生意的商人們都傻了眼，一時之間，上海的汽車改裝市場似乎變得安靜無比。不過，禁令之下，還是有人在政策邊緣悄悄玩著改裝，據記者走訪觀察，目前上海的車改市場也沒有因為“新交通安全法”的實施而迅速“死火”，這種灰色經營因為車主的需求而繼續存在著。 
在滬青平公路靠近虹橋機場附近，記者發現在短短一個月時間內又開了兩家汽車改裝店。它們為什么會逆勢而上，難道它們真的毫不顧及新出臺的《道路交通安全法》？一位店主對此顯得胸有成竹：“明文規定車主不能擅自改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準。而像目前的改裝項目如換空濾、節氣門、加尾翼等卻沒有明文規定，從一定程度上來說是可行的，因為這些項目沒有改變車輛的結構。”正是因為各管理條款中尚無確切到哪些項目可以改，哪一些不能改的細節規定，因此給了經營者們留下了空子。 特別值得一提的是，禁令之下還催生了一批專門“代辦驗車”的人。據介紹，這類“代辦驗車”的人，只要花一些錢，這類“專業人士”就可以幫助車主過年檢，收取的費用和汽車本身改裝的程度有直接關系，如果只是大包圍或者車身貼紙貼字較多，花費幾百塊錢即可搞掂。 還有一些消費者的思想甚至更前衛，一位改裝車主告訴記者，自己的車打算只開兩年，肯定會在年檢前將車換掉。當記者質疑那樣豈不是損失很大時，他笑著告訴記者他的車剛改完就有人愿意多加兩萬元買下，其對自己的改裝思路還是很滿意的。改裝車的售價會遠遠高于一般的二手車價格，這已成共識，在新車上也同樣奏效。記者在國信豐田發現了幾款改裝得十分漂亮的達路·特銳，經銷商告訴記者這都是些老款特銳，今年６月新款特銳上市以來，積壓的老款特銳便面臨無法銷售的難題，但聰明的經銷商將老款車加以改裝，則另形成一番風趣，既滿足了客戶的要求，又解決了銷售上的難題，實在是一舉兩得。 雖然各改裝商對《新法》大多采取的是避其鋒芒的策略，但在采訪過程中記者還是發現大家對此頗有不滿之意。 一位汽修行業的專家告訴記者，其實汽車制造廠為了延長汽車的壽命，一般對動力都有所保留，而實際上，原裝汽車特別是民用型的車，其實有很多可挖掘的潛力。“如果改裝只是對提高汽車的性能提升，對安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。”其實這也是很多改裝商想說的話。讓消費者既不違法，又能一償自己改裝愛車的心愿，這個要求并不過分。但新《道路交通安全法》除了一道禁令外沒有任何細節，不免讓車主和商家傷腦筋。若即若離只是說明一種“曖昧”的不明了，還是希望相關部門能夠多聽民意，順從民意，拿出一個兩全其美的辦法來！ 相關文章：司機走神撞倒標桿 POLO車“倒立”高速路邊
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