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如果說維多利亞時代的象征是地鐵站，那么加油站也許會成為新時代中國的象征。它們靜靜地站在寬闊的馬路旁，目睹著中國人將自己的出行工具從自行車換成了汽車。應該說，汽車業在中國已掛好了一擋，正準備全力沖刺。
如今70%的中國人都希望擁有一輛汽車，而這一比例在美國只有30%。2003年，中國生產了400多萬輛汽車，一年后，產量突破了500萬輛。
雖然中國汽車保有量不到全世界的2%，但交通事故死亡人數卻占全世界的15%左右。2003年，在中國有超過10萬人死于交通事故。而美國擁有全球30%的汽車，每年交通事故死亡人數僅為4萬。最近中國政府的一項報告指出，如果不采取有效措施，那么，這一數字到2010年將有可能達到20萬。
只要到中國去看看人們是怎樣開車的，就知道為什么交通事故會頻頻發生了。
在中國，小型轎車和運貨卡車共用一條車道，還有一些不知名的老式車輛也在湊熱鬧。自行車和行人在這些汽車間隨意穿行，而有時一輛小汽車里竟有5名乘客。在這里，世界一流的高速公路有時會突然變窄，連接到坑坑洼洼的單行道。
中國人的駕駛習慣也不太好。有些人總喜歡不斷地按喇叭，尤其是在超車的時候。如果有行人或其他車輛堵塞了交通，他們還要按喇叭來發泄不滿。
在一些路況復雜的地方，很多汽車根本就不減速，而是會并肩急速駛過。一些地方甚至還有車輛會莫名其妙地逆行。不過一切都在變化中，中國正試圖通過出臺新的交通法和嚴格駕照考試程序來解決這個問題。
中國去年新頒布的交通法將責任從行人轉移到司機。頒布這個法律的出發點在于打擊不謹慎駕駛，但有人聲稱，這一法規會讓行人在橫穿馬路時更為大膽，在汽車之間隨意穿行。
由于中國地域遼闊，這決定了中國在規范任何一件事情時都要花上一段時間才能產生效果。
目前僅北京一個城市，就有100多個駕駛學校。由于最近高漲的駕駛需求，人們有時要等6個月才能上車學習。
中國的汽車駕駛學校看上去很棒，有自己的教練場，其中有道路、十字路口、交通標識以及其他一些模擬設施。學員們可以安全地在這里學習駕駛技術，不用管真正路況環境中的危險。在中國，學員在參加駕駛考試前，必須學滿58個小時。但這樣的學習方式也意味著他們在獲得駕照前，根本沒在真正的道路上駕駛過。
中國在道路交通方面也有值得借鑒的地方。在中國，一些交通燈有倒計時系統，你在等綠燈時，可以知道自己要等多長時間。這真是個絕妙的主意。
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