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三年前不想再忍受老板的白眼跳槽出來自己當老板；還是一直開著原來的那輛老夏利，自己感覺越來越沒有底氣了。去年經朋友的介紹，我終于把跟隨自己六年的夏利換成了帕薩特2.0L，我還特意選擇了手動擋。到現在我還認為手動擋是正確的選擇，讓我找到了開車的感覺。
帕薩特2.0 L的外形沉穩，又不失動感，比較適合我現在的身份。其次，帕薩特是通過歐洲NCAP碰撞試驗，安全性能自不必說。這也是為什么我選擇帕薩特2.0 L的重要原因，這都體現了德國人一貫的造車理念。雖然，帕薩特2.0 L的動力性能表現并不很搶眼，但作為我上下班及商務應酬的代步工具，完全可以勝任，并且兼具省油的經濟性能。與我之前的那輛夏利相比，帕薩特寬大的后座空間能夠使大腿得到徹底的放松，感覺好像突然從一室一廳搬進了兩室一廳。
帕薩特的車不小，但開起來感覺一點兒也不澀。換檔很輕松、擋位也很清晰。我常在市區內跑，換檔次數比較多，但一點兒也不覺得累。在交通復雜的城區內，帕薩特的良好操控穩定性能夠輕易的應付。在平時應酬多時感覺很疲憊了，還不得不趕下個飯局，這時帕薩特優秀的安全性能使我感到十分的放心。
有一次，臨時拿到一筆單子對方卻要求當天完成協議簽署，時間很緊，上了高速就開始催油門。帕薩特的手動擋沒讓我失望，沒有絲毫的遲滯，速度就從90km/h竄到了130km/h。當繼續給油時，發動機的后勁源源不斷發揮出來。在3000轉的時候，就明顯的感覺到加速的力度。看來，大眾車低轉速時的扭矩輸出還是很有優勢的。那天車速破天荒的保持在170km/h,雖然想想有些后怕，但是那天完成簽單還是很欣慰。老帕這回立了汗馬功勞。
帕薩特內飾風格比較細膩，用料也相對考究，內部雙色調內飾感覺現代感比較強。內飾裝配質量相當不錯，接縫平順，手感也很好。帕薩特的內飾可以用簡單來評價，但簡單并不是代表著平庸。帕薩特的內飾“屏蔽”了很多華而不實的東西。雖然不如有些車那樣科技味道十足，但帕薩特的內飾卻處處都體現著實用，秉承了德國一貫的風格。
說到保養，也就是在月初做的，順便做了什么夏季免費養護，總的說來上海大眾的這種免費檢測和養護我還是比較欣賞的，每次都參加，查的比較認真，而且查過之后咱自己也安心呀。
我的帕薩特2.0 L也開了一年的時間，每天除了陪著我上下班之外，在休息時，還常常帶上妻子和孩子去兜風，來舒緩因長期工作帶來的壓力。不管是工作還是生活中帕薩特2.0 L給我了很大的幫助。
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