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      黑車司機(jī)有"眼線":3點半在閔行開車會被抓

    出處:東方早報
    責(zé)任編輯:yangmin

    [ 2005-07-20 09:48:27 ] 作者:

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      “3點半有人來抓,載你到交大后,我就要收工了。”身邊的司機(jī)一臉歉意,“沒法再送你到地鐵站了,不好意思。”

      在早報對閔行“黑車之亂”作了報道后,記者昨日在回訪中發(fā)現(xiàn),大街上依然有不少黑車照跑不誤,但司機(jī)大多低調(diào)且警惕,很少有在一處長久逗留攬客的。下午3點左右,一條“3點半在閔行開車會被抓”的有償信息在黑車司機(jī)中傳開后,大街上的車一下子少了。

      地鐵出口黑車稀少

      昨日上午9點,在地鐵5號線東川路站附近,記者只看見一輛奇瑞QQ停在地鐵出口處,有客人上車后隨即匆匆離去。

      記者在現(xiàn)場停留了半個小時,有4輛外地牌照的黑車先后停靠東川路地鐵站旁的小道等候客人,但每輛車停留的時間都不超過2分鐘,見無動靜便悄悄開溜。

      然而,越接近閔行區(qū)域中心,黑車活動也越頻繁。在閔行好又多購物中心廣場前,記者看到黑車仍三三兩兩停著攬客,“他們不像往常拼命地按喇叭互相打招呼,這幾天都很低調(diào),而且數(shù)量也相對少些。”在廣場對面擺冷飲攤的毛師傅說。

      2點半已有黑車陸續(xù)收工

      下午3點左右,記者在馬路旁攔了一輛黑車欲前往交大,再折返到地鐵東川路站。但開車后不到3分鐘,司機(jī)的手機(jī)卻響了起來。一番通話之后,司機(jī)告訴記者,“上面有消息傳過來,今天下午3點半在這邊做比較危險,載你到交大后,我就得回家待著了。”

      記者驚詫道,“生意還不錯啊,怎么這么快就不做了?”

      “你不知道,車管所要行動了。”“什么行動?”

      “抓我們的車。”雖然說話漫不經(jīng)心,但司機(jī)還是警惕地打量了一下記者,“你們不會是他們的……”

      嘗試作了幾次“溝通”,司機(jī)終于打消了疑慮,記者又問道,“你們消息怎么來得那么快?”

      司機(jī)告訴記者,他的上家收取每月300~500元的安全信息費(fèi)后,會及時把信息傳遞過來。“有時候發(fā)信息不行,怕接收不到,打電話比較保險!”

      據(jù)了解,為了能在短暫時間內(nèi)給上百名黑車司機(jī)傳遞信息,一些負(fù)責(zé)提供信息的人不得不雇傭?qū)iT打電話或者發(fā)短信的員工。

      記者在采訪中獲悉,就在昨天下午2點30分,已經(jīng)有一批黑車停止運(yùn)營,因為他們此前已接到類似消息。對于消息來源,大多數(shù)黑車司機(jī)表示“非常信任”。很多司機(jī)表示,收錢的人在“上面”有門路,信息絕對可靠。記者曾多次詢問司機(jī)“上面”是指哪里,多數(shù)司機(jī)很警覺不愿回答,少數(shù)則猜測消息是一些跟客管站有關(guān)系的人透露出來的。

      “要從滿足消費(fèi)者需求角度來做文章”—中國首位問題管理專家孫繼偉

      黑色經(jīng)濟(jì)一般是指官方控制不到的經(jīng)濟(jì)活動,這些活動的收入不用交稅,不納入國民生產(chǎn)總值之內(nèi)。

      在有些黑色經(jīng)濟(jì)里面,對消費(fèi)者參與是有明確規(guī)定的,比如吸毒、買賣盜版,不管是買方還是賣方,都應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。但在交通方面情況不同,要讓消費(fèi)者不去乘坐黑車,要從滿足消費(fèi)者的需求角度來做文章。解決黑色經(jīng)濟(jì)疏導(dǎo)消費(fèi)者應(yīng)該是最根本的方式,比如增加供給,閔行公交線路少,首先應(yīng)增加運(yùn)能,區(qū)域性公交車委托給私人經(jīng)營,價錢也可以便宜一些;公交設(shè)置是否可以更人性化一些,比如可以更靠近居民小區(qū),還有可以在小區(qū)里設(shè)置搭乘順風(fēng)車站點,有車的居民可以載其他居民同去地鐵站等等,這些都在其他省市有過先例。

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