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我是一位專職司機，有20多年的駕齡。說實話，我技術沒的說，對北京的路況也算熟悉，“駕德”也不錯，不爭不搶，中規中矩。但今年，我已經三次無意中被電子眼“抓”到，乖乖地交了600元罰款。 第一次是4月份，晚上10點從西山回城里，路上車很少，在四環外的石景山路上超速50%以內。第二次是6月份一天晚7點半左右，在天寧寺橋下從東往西走超速50%以內。第三次是7月份去盧溝橋參觀紀念抗戰展覽，不知為什么被拍照登記又違章了。 第一次被罰后，我事后反思怪自己速度太快了。第二次被罰的地方我每天回家經過，橋上沒發現限速標志啊，后來幾次觀察才發現天寧寺橋東西出入口前后幾百米處分別有限速“70”的標志，原來是“口袋陣”，既然攝頭在橋上，橋體那么大地方為什么不加標志呢？第三次更莫名其妙，我都不知道違了什么章，電話咨詢，他們讓我過去到現場再看一遍，我哪敢去�。� 幾次被罰，深感冤枉，于是有些想法，一吐為快： 一是有些路段能否把限速的下限提一提，有的路段路況好車也不多，比如晚10點在四環外限速80，那車怎么開。在有些路段或時段，能不能相信各位車手，大家會根據車流自我調節，車多了慢點，車少了快點，這不更符合規律嗎？ 二是限速的標志設置要明顯，也不要一段路頻繁更換限速數據。應把攝頭的位置同時加上限速標志，別拿攝頭跟司機捉迷藏，讓司機一路邊開車邊“偵察”攝頭在哪兒、限速標志在哪兒，更容易分心出事啊。另外，同一段路限速數據也最好一致，如萬豐路一會兒限50，一會兒限40，一會兒又改50，這除了罰款方便以外，司機的腳很難把握這么準。行在路上，特別是車少路暢的時候，時刻想著變速駕駛，誰不感覺別扭啊。 三是超速罰款額能否按超出的百分比再細分一下。如限速80，開到81—120都是50%以內，雖說都是超速，但81和120是完全不同的兩個概念，一刀切統一罰款200，很不公平。能不能區分開10%、20%……50%，區分不同的罰款額。超速確實該罰，可超得少的也該少罰點啊。 相關文章：富康狂飆195km/h被罰分 都是習慣惹的禍
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