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公路限速，其根本目的是保證交通安全，然而在一些地方，由于限速規定不合理，使不少機動車駕駛員被拍下超速記錄。 在北京，隨著“杜寶良案”在社會上越傳越廣，引發許多機動車駕駛員大倒苦水，一些司機對不合理的公路限速提出異議。“本來路況很好、車又少的橋上，干嗎非要限速50公里，還安裝了攝像頭，我這個月已經被電子眼拍了兩次超速了！”提起每天回家必經的萬泉河路，司機于先生滿腹牢騷。在萬泉河路主路上每小時限速50公里的規定下“栽跟頭”的司機并不在少數。記者了解到，自這個規定實施以來，每天都有司機撥打122報警臺抱怨。 受到指責最多的恐怕是北清路。這條三上三下六車道的寬敞大街由于地處市郊，車流量本來就不大，但是60公里的限速使很多駕駛員在此被電子眼拍下。大興區的興華大街北段是雙向四車道，同樣車流量不大，但這里卻限速50公里。從京開路由北往南上南五環的匝道，長度二三百米，車輛稀少，路況極好，可限速只有30公里，然而多數車行駛到這里都可以以60公里的速度正常行駛；西直門外大街到萬泉河路路寬車少，可限速在每小時50公里和60公里…… 不僅是北京，在外地很多城市，不合理的限速規定同樣存在。浙江的媒體報道說，從杭金（華）衢（州）高速公路金華收費站出來，迎面就是代表金華城市形象的“迎賓大道”。從收費站出來后的近300米路段上不見限速標志，駕駛員一般都把時速保持在七八十公里，但一個限速60公里的標志突然出現，而交警的測速車就停在限速標志附近，等駕駛員發現再減速，早就被拍了照。從去年10月1日開始，104國道溫州段全線車輛時速限制不低于50公里，限速路段主要集中在橋梁、隧道和彎道等特殊地段。而以往104國道不少路段的最低限速僅為25公里，讓很多司機叫苦不迭。 在西安的唐延路，沿路立有多個每小時限速40公里的標志牌。一名司機指著寬闊通暢的馬路不解地問：這里的路況比二環要好得多，車流量也比二環要少得多，但二環每小時限速60公里，不知道交管部門制定每小時限速40公里的依據是什么？面對稀疏的車流量，他說，許多車行駛到這里后，都會超過40公里的限制。隨后，他指著一輛停放在路邊花木旁的銀灰色越野車，窗內明顯放有一個探頭。這名司機認為，交管部門這樣偷偷摸摸做的目的“是為向不知情的過往司機多收取罰款”，“是給司機‘挖的坑’”。 相關文章：山西煤礦老板大手筆：一次性購20輛悍馬！
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