無奈：油價一路狂飆！養車成本有多高？

　　幾年的時間，中國股市的股指從2400點降到了1000點，結果讓股民損失了巨大的資金，同樣是幾年的時間，中國的汽油價格(僅以93號為例)從兩塊多錢漲到了近四元，結果讓200萬北京有車族多支出了數億元。

　　據北京市交通委發布的《北京交通發展綱要》稱，2008年北京市機動車保有量將達到320萬，2020年將突破500萬輛……

　　中石化北京石油公司6月24日宣布，從零時起，中石化系統的汽油零售價格根據發改委的零售中準價格進行一定幅度的上調，其中，京標A93號清潔汽油價格每公升上漲0.17元。

　　得知油價將有變動，不少司機特地趕在漲價前到加油站來加滿一箱油。而一箱油能為他們節省8-10元錢。

　　一方面漲價，消費者不滿意，而另一方面，煉油企業又賺不到錢，是什么原因呢？我們請有關專家分析一下：

　　漲價原因一：國際原油價格上漲。紐交所7月原油合約報價在6月21日創下59.85美元的新高后，國內成品油價格上漲的壓力驟增。市場分析人士預測認為，國內汽柴油零售價面臨著一次上調的可能，因為目前國內煉油企業已有80%至90%都處于虧損。

　　漲價原因二：國內煉油企業虧損。由于原油進口價格一直高位運行，國內煉油企業的壓力越來越大。申銀萬國分析師黃美龍表示，今年上半年，像鎮海煉化這樣大規模的煉油企業剛剛能夠保持盈虧平衡，一些中小規模的煉廠一直都在持續虧損，粗略估計，國內煉油企業約80%至90%處于虧損，他表示，50美元的原油價格是煉油企業避免虧損的成本底線，油價如長期在這一價位上盤旋，甚至沖高，都會為煉油企業帶來巨大的虧損壓力。

　　漲價原因三：迫于環保壓力。國內部分大城市準備開始實施輕型汽車III號排放標準的呼聲越來越高，而北京已經公布于7月1日開始全面使用III號排放標準的汽油。許多煉油廠為此進行集中檢修和技術改造，這更加劇了煉油能力吃緊的壓力。中石化經濟技術研究院的專家朱煜曾在最近一次公眾講話中表示，今年國內一些城市很可能出現加不上油的情況。煉油產能亟待擴張。

　　油價上漲，對有車一族的影響有多大呢？

　　在專家的幫助下，我們例舉了五款涉及高、中、低檔車型的轎車使用成本試著算了一筆賬：

　　豐田皇冠：排量：3.0升；車價39.3萬元；購置稅：33.6萬元；保險：7000元；養路費：1320元；車船使用稅：200元；油耗：8升/百公里。以一個月行駛2500公里計，用油200升，以每升4元計油費共：800元，初步估算每年的用車成本不低于4.5萬元，以每輛車使用10年計，平均使用成本約45萬元。

　　豐田花冠：排量：1.8升；車價16.18萬元；購置稅：1.3萬元；保險：5000元；養路費：1320元；車船使用稅：200元；油耗：7升/百公里。以一個月行駛2000公里計，用油140升，以每升4元計油費共：560元，初步估算每年的用車成本不低于2.5萬元，以每輛車使用10年計，平均使用成本約25萬元。

　　菲亞特周末風：排量：1.5升；車價8.68萬元；購置稅：7300元；保險：4200元；養路費：1320元；車船使用稅：200元；油耗：7.5升/百公里。以一個月行駛2000公里計，用油150升，以每升4元計油費共：600元，初步估算每年的用車成本不低于2萬元，以每輛車使用10年計，平均使用成本約20萬元。