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小編按：前一段時間，pcauto曾經刊登過一篇中華車主的養車心得（請查看相關文章：《車主有真經 中華轎車12萬公里無大修》），引起了網友們的熱烈反響。此次，我們又找來另外一位中華轎車車主的養車“悲慘”經歷。兩位車主的經歷截然不同，中華轎車到底如何，真是見仁見智。 張先生2003年6月份經過朋友推薦買了一輛中華2．0AT轎車。轎車的外觀非常大氣，而且又是國產品牌。張先生感到挺自豪的。
可沒想到車買回來第二天就開始出毛病：第二天上午出門，發現車下邊一灘水，低下頭用手一摸，底下濕糊糊的。打開機器蓋一看，雨刷器儲水罐里的水全漏沒了。張先生趕緊把車開到了買車的地方，對方檢查后發現是水罐壞了。但現在沒配件，需要等一周左右的時間。
第五天，發動機部分開始出現異常聲音，第七天，方向盤轉向出現異常聲音。去4S店修了幾次也不見徹底好。
張先生家住通州，往返一次維修站就得近100公里，一耽誤就是一天。原本買車是為了更方便，可沒想到，不但生意受了影響，連朋友也不再坐他的車了。
方向盤發出的怪聲越來越大，去過多家修理廠也沒徹底解決。聽朋友說汽修三廠中華特約維修服務站的服務技術不錯，抱著試試看的想法，張先生把車開到了這里。經過檢查、試車，最后連維修人員都不敢相信：竟是方向柱壞了。(要知道，方向柱應該是最結實不過的了，既使原來的大解放也沒發生過幾次新車方向柱就出問題的。)維修人員給他換了方向柱后故障沒有了。
眼看著天熱了，該用汽車空調了，問題又出現了：開車用空調，踩油門的腳就發抖，而且越抖越歷害。最后實在沒辦法，只好關了空調完事。花了空調的錢，卻享受不了空調的涼爽，這不活該倒霉嗎。
不幸中的萬幸，張先生還不算走到了絕路，起碼他還找到了一家負責任的維修站。盡管已經找到了一家讓人信得過的維修站，但面對自己的車，張先生開始擔心如果出了保修期他該怎么辦。要知道，中華轎車的零配件并不便宜，而張先生的車又毛病不斷，一旦出了保修期自己又要無端為車多花多少銀子。還有，張先生的車總共跑了9000公里，他對記者說其中有近7000公里用于修車。（北京現代商報）  “車主調查和交流欄目“歡迎各位光臨和支持！
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