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| 100元的油能跑多少公里？油耗和排放成熱點 |
出處：經濟參考報 |
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| [04-2-4 16:47] | 作者：史天舒 |
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汽車的燃油經濟性有兩種測定法：一是行駛試驗法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。等速百公里油耗即汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗。所謂等速還要計入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。 選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝清路面，汽車以最高擋分別以不同車速等速行駛完這段路程，往返一次取平均值，記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗。其中某一車速的油耗是最低的，該車速即稱為經濟車速。如果廠家標出某種車的油耗，那么一般指的就是該車在經濟車速時最省油的百公里耗油量。 背景資料(二) 汽車排放是指發動機在燃燒過程中產生的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。為抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低有害氣體的產生源頭，歐美都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機尾氣排放達到的歐洲標準。 歐洲標準是由歐洲經濟委員會(ECE)的排放法規和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現的，歐共體(EEC)即是現在的歐盟(EU)。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(指令)標準1992年前已實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值)。 目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用于重型柴油車(質量大于3.5噸)的指令“EEC88／77”分為兩個階段實施，階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊的車輛；階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊的車輛。
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