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| 百輛車空氣大檢測 甲苯為車內(nèi)空氣第一殺手 |
出處：新京報 |
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| [04-3-1 11:50] | 作者： |
甲醛危害可以忽略 雖然此前有不少媒體宣稱甲醛為車內(nèi)空氣主要污染物之一，但本次測試卻為甲醛“平反昭雪”：52輛車中甲醛達標比例高達88.5％，而測試中數(shù)值最高的A15和A52的甲醛含量也僅為0.15mg/m3，僅超出GB/T18883標準50％，甲醛對車主健康的危害基本可以忽略。 苯毒害車主說法未獲證實 此前由苯含量超標引發(fā)的人命官司使人們將苯列為車內(nèi)空氣“第一殺手”，但本次測試并未發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車輛中苯嚴重超標的樣本，達標比例為82.7％；其他“超標”車輛也基本為B級，只有在年初時因一場風波出盡風頭的某款德系SUV車型A03苯超標10倍被列為D級。 勞動保護科學研究所專家分析檢測數(shù)據(jù)后認為 車內(nèi)空氣污染不可輕視 雖然本次檢測中只有9輛車通過全部項目檢測，勞動保護科學研究所副研究員胡玢仍認為車內(nèi)空氣污染不可輕視。 車主須注意開窗通風排污 本次檢測中只有9輛車全部檢測項目符合標準，車內(nèi)空氣污染程度可見一斑。尤其是本次檢測中的A03、A16、A17三款車型的甲苯濃度令人擔憂，如果車主在購買這些車型后的一段時間內(nèi)不注意開窗通風排污，車主的健康依然面臨威脅。 北京市勞動保護科學研究所室內(nèi)環(huán)境專家認為車內(nèi)空氣污染應(yīng)引起廣大駕車者的重視，本次檢測在初春時節(jié)氣溫偏低，揮發(fā)性有機物的濃度也相對較低；一旦到了夏天，車內(nèi)材料在驕陽下封閉暴曬幾個小時后，有害物質(zhì)在高溫下大量揮發(fā)，濃度可能會增加數(shù)倍，從提高生活質(zhì)量的角度考慮，惡劣的車內(nèi)空氣質(zhì)量無助于身體健康。但是，從本次檢測結(jié)果看，絕大部分車型的車內(nèi)空氣污染也遠未達到令人恐懼的程度，廣大購車者也不必對這個問題草木皆兵。 車內(nèi)污染物主要來自道路尾氣 勞保所專家認為，本次檢測完全在車輛靜態(tài)條件下進行，一旦車輛處于行駛狀態(tài)中，道路上汽車排放出的燃燒廢氣(一氧化碳、二氧化碳、可吸入顆粒物、多種揮發(fā)性有機物等)將是車內(nèi)空氣的主要污染物。 根據(jù)車輛設(shè)計原理，即使不打開車窗，車輛在行駛過程車內(nèi)外空氣仍會發(fā)生流動和交換，如果車外空氣是清潔的，車內(nèi)有害物質(zhì)的含量也會隨之降低，如果車外空氣中含有大量的有害物質(zhì)，缺乏過濾裝置的車內(nèi)空氣質(zhì)量將進一步惡化。而在洼地、車庫等相對封閉的環(huán)境下讓發(fā)動機長時間保持運轉(zhuǎn)則非常危險，高濃度的有害氣體會積聚在車廂周圍，通過空調(diào)系統(tǒng)或車廂縫隙回流到車內(nèi)，可能在短時間內(nèi)造成車內(nèi)人員昏迷甚至死亡，國內(nèi)外都有關(guān)于這方面案例的報道。 新車車主四項注意 1、在駕駛新車的最初幾個月應(yīng)注意開窗通風，增加車內(nèi)空氣流通，加速有害氣體揮發(fā)，并盡可能少使用空調(diào)。 2、慎重選擇車輛內(nèi)飾，檢測中發(fā)現(xiàn)某些汽配城攤位銷售的方向盤套等內(nèi)飾化學毒物嚴重超標。另外新購買的車內(nèi)座套等紡織品使用前要先用清水洗滌。 3、購買車內(nèi)香水且莫圖便宜。 4、如果車內(nèi)異味過大或駕車后明顯感到身體不適，就應(yīng)考慮去有國家認證資質(zhì)的部門對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測，同時孕婦和過敏體質(zhì)者盡量不要乘坐異味過重的新車。
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