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| 帕薩特車主的困惑：為什么我的車子毛病這么多？ |
出處：汽車之友 |
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| [04-3-4 10:29] | 作者：陳佳木 |
<編者按> 剎車不好能導致車毀人亡，同樣，加速不良也能使你忐忑不安，在汽車行駛的過程中，必然該快就快，否則…… 家住北京西城的車主李先生近來有點困惑：“我的這輛上海帕薩特B5轎車上路行駛才一年多，行駛里程剛8萬公里，就出現加速無力、耗油量增大、排氣管冒黑煙的毛病，尤其是高速行駛時發動機轉速不能提高，想超車卻心有余而力不足。車越是行走在高速公路或上坡時，發動機有氣無力的感覺就越明顯。這不，前幾天在京津塘高速公路上行駛時，發動機轉速突然下降，車速立即降低，險些被后面的車輛追尾。”李先生的這輛車并不是沒有在修理廠檢修，也清洗過噴油嘴和更換過火花塞，只是修理廠未能將病癥根除。
（資料圖片） 為此，筆者以車主身份駕車來到北京一家上海大眾特約服務站檢修，該站的的服務態度還是很不錯的，就是等候時間太長，維修一臺發動機高速運轉不良的故障整整等候了半天的時間。當我詢問故障原因時，服務站的技術人員并沒有解釋得讓我心知肚明。到底行駛里程幾萬公里以后，發動機高速運轉出現問題是“胎里帶的毛病”，還是車主使用原因造成的？回答的卻是模棱兩可，支支吾吾，只說是空氣流量計損壞，更換后就好了。那到底空氣流量計損壞是什么原因引起的呢？又該怎樣維護呢？ 什么原因造成它早期損壞呢？ 我再次駕車來到另一處上海大眾特約服務站，詢問有關空氣流量計和發動機高速運轉不良的有關問題，服務站的技術人員簡單解釋了故障原因，說是空氣流量計過臟造成的，只能更換不能維修。 那到底是什么原因造成空氣流量計早期損壞呢？我們就此進行了調查。在我們隨意接觸的32位帕薩特B5的車主中，其中有22位車主反映在行駛里程超過8萬公里以后自己的車發生過類似問題，并且更換了空氣流量計;而在隨機抽查的廣州本田、日本豐田等大部分車輛行駛里程已超過20萬公里的轎車中，卻沒有發現有空氣流量計損壞故障的車輛；在接受調查的北京切諾基和現代·索納塔9位車主中，車輛行駛里程不僅超過20萬公里，車輛服役也超過5年，只有一輛車出現空氣流量計損壞，而損壞的原因還是空氣流量計進水所致。
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