·[用車] 長安福特０４款蒙迪歐車主使用心得搶先報道 ·[駕駛] 注意：從汽車相撞到司機死亡 其實只需０．７秒！

　　第三大問題：完全不能在承諾時間內(nèi)到達。

　　原因有二，一是根本沒有意識到隨口承諾時間是不負責任的，二是不了解地形，時間花在了繞路上。

　　調(diào)查中只有21.2%的10輛拯救車準時到達。其中有些明顯不可能在承諾的時間內(nèi)趕到的，如黃埔一家經(jīng)銷商承諾20分鐘到，我們事前的“參照時間”走最快的華南快速干線是35分鐘。有些本來只須20分鐘，結(jié)果承諾時間拖到了一小時。有些出車很快，但到達的時間很晚，繞了半天找不到地方；這還是在調(diào)查人員提供了四個參照地址的情況下，如番禺點的“華南快速干線出口左側(cè)廣地花園會所、迎賓路上距離香長隆夜間動物園2公里左右、過沙溪大橋，星河灣旁”。沒有見哪家經(jīng)銷商維修人員帶地圖。

　　建議：承諾時間盡量在適度范圍，要對路程遠近有一個判斷。維修人員外出最后隨身帶有地圖。

　　第四大問題：出車過于隨意。

　　很大一部分拯救車輛在沒有問清是什么問題和嘗試讓消費者“自救”就出車了。我們在中高檔車一級只有自動擋的部分車型，我們還準備了譬如“掛在D擋不能啟動”等問題，值班人員稍有經(jīng)驗就能遙控解決。

　　建議：值班人員應先了解情況，并有針對性地提供建議嘗試解決問題。很多問題其實并不用出車。

　　第五大問題：拯救人員安全問題。

　　很多維修和拯救人員外出并沒有多少保護措施，如果遭遇惡意暴徒會比較被動。

　　建議：最好不要一個人出動，在經(jīng)銷商公司層面應該有這方面的制度規(guī)定；要有簡單的防暴工具和暢通的通訊。

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