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我不知道這算不算世界紀(jì)錄，但我知道我確實(shí)創(chuàng)造了一個奇跡——我的夏利車已經(jīng)開了74萬公里，還沒有進(jìn)行過大修。
買車——上牌路上就開鍋
1996年，我花16萬元買了一輛夏利車。和我同一批上崗的有30名司機(jī)。大家商量好，一起把車開到車管所上牌子，然后再抓鬮兒分車。去車管所的路上出了個岔子，我開的那輛夏利車在半路上就開了鍋。打開一看，原來是上水管裂了個口子，水全跑光了。抓鬮兒的時候我心里直犯嘀咕，擔(dān)心自己癱上那輛倒霉的夏利車。但打開紙條一看，它偏偏就是這輛“皖A83079”，當(dāng)時我連把車退了的心都有。帶著一肚子的不情愿，我開始了“的哥”生涯。
我知道這輛車不“完美”，所以開起來就特別小心，把它照顧得特別好。那一段整天在外面跑活兒的日子雖然很忙也很累，但我和車的感情卻一天比一天深。現(xiàn)在，這輛車就像是我的老婆，一天不見它就不踏實(shí)！
開這輛車讓我明白了一個道理：好車都是開出來的，而不是挑出來的。當(dāng)年一起入行的30輛車，頂多的也就是30萬公里就大修了，而我的夏利開到74萬公里了也沒有大修過。
修車——好修理工最重要
即使對車照顧有加，還是難免出些毛病。有陣子，我感到車有點(diǎn)發(fā)“撮”，就自己查電路、查油路，花了幾百塊錢把高壓線圈、汽油泵、火花塞、缸線、汽濾都換了，但車還是“撮”。找個行家一看，你猜什么毛病？“小老鼠”。兩塊錢換個電容就解決了問題。
我覺得，修車最好能找個人品信得過的修理工師傅。我很幸運(yùn)，第一次做保養(yǎng)時就碰上了一個好人———瞿師傅。當(dāng)時，一個師傅幫我查了車，說讓我換機(jī)油泵。而瞿師傅檢查后，說泵工作很好，完全不用換。后來修車，又有好多次別人都勸我換機(jī)油泵，可瞿師傅檢查后都告訴我其實(shí)不用換。現(xiàn)在，我的車已經(jīng)開了74.038萬公里了，機(jī)油泵還沒有換過，工作得好好的。
養(yǎng)車——不怕花小錢
最初開車那會兒，盡管愛車但還是缺乏經(jīng)驗(yàn)。剛開始開車太狠，車就像得了病一樣跑不順溜了，一停就發(fā)抖，爬坡沒勁兒，油耗也在慢慢增大。問老司機(jī)，才知道，白金間隙要不大不小，點(diǎn)火時間要不遲不早，怠速要不快不慢，化油器要不濃不淡，火花塞間隙也要合適。
經(jīng)過這么些年的磨煉，我明白了“舍得花小錢，才能省大錢”的道理。按時換機(jī)油，該換的部件及時換，關(guān)鍵部位的配件務(wù)必要買原裝的，雖然貴一點(diǎn)，但壽命卻能延長幾倍。
這么多年和夏利車朝夕與共，我們之間有了非常深厚的感情。車確實(shí)是有“生命”的，你不虧待它，它就不會虧待你。這個“老婆”已經(jīng)陪我走了70多萬公里的人生路，我希望它還能繼續(xù)陪我，80萬、100萬……
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