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在近期北京的幾次輪胎安全檢測活動中，有多名車主的輪胎已經磨成“光板”，有的超出安全的花紋深度，但是包括一些七八年駕駛經驗的車主都不知道花紋與輪胎安全的重要性。為了讓讀者深入了解有關花紋的基本知識以及花紋與安全的重要性，記者特別對在輪胎安全使用方面頗有研究的專家王加中先生進行了采訪。
王加中先生介紹，每條輪胎上都有輪胎花紋的磨耗標記，也就是說，當花紋磨損到指示標記時，或花紋深度已小于1.6mm時，這時輪胎就應更換，不應再繼續使用。因為花紋所起的作用是綜合的，是十分巨大的，它除去排水防滑以外，還具有防滑、制動、散熱等功能。因此，輪胎廠家的要求是具有科學性的，應當嚴格按照要求去做，否則，輕者，輪胎打滑，延長制動距離；嚴重時，當輪胎遠距離行駛或高速行駛時，輪胎里面積聚的熱量散發不出去，熱量積聚到一定程度以后，就會發生爆胎事故。尤其常見的還有胎紋磨平了以后，汽車在緊急制動時，多會發生爆胎事故。
所以輪胎的花紋磨損到規定的標記時，應當及時更換新胎，不應繼續使用，因為不論是平時的打滑，還是制動距離的延長，都是十分危險的，都將給自己和社會帶來巨大危害和損失。而一旦發生爆胎事故，其損失則更為巨大，因為爆胎往往引起翻車或車輛失去控制后在路上打橫，其嚴重后果不言自明。
王加中先生在此算了一筆帳，比如說，輪胎磨耗到標記以后，再繼續使用5000km，每條新胎的合理壽命按60000km計，那么，只有使用到12條舊輪時才能省下一條新胎。假設每條輪胎按每年行駛30000km計，那么，一條新胎可以使用2年，也就是說用2年的危險時間(12條舊胎的累計時間)才能換回一條新胎的價值，是那么的不值得呀。如果每條新胎的價值按400元計，了就是說，用2年的危險時間換回的只是一頓飯或三條香煙的價值。
輪胎的花紋太淺時，除了排水不好以外，胎冠的熱量也不能及時排出，使胎溫上升，緊急制動時，容易將胎冠膠磋掉而導致爆胎；另外，花紋太淺，特別容易被尖硬物刺破胎面，引起事故。
那么，花紋究竟磨到什么程度應該換胎呢？一般情況下，每一條輪胎上每隔60度就在它的胎側上有一個小“△”符號，共有4到9個小“△”(有的輪胎是小雪人等標)，在小“△”符號所對著的胎冠的溝部位，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當花紋磨損到這一殘留深度極限時，那么這條輪胎就應該被換掉而不應繼續使用。實驗證明，輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1.6mm，否則，不論是輪胎的驅動力還是制動性能都要大大降低，而遇到水路時，即會出現“水上滑行”現象，非常危險。
據了解，花紋愈深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。較深的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等。花紋過淺不僅影響其貯水、排水能力，容易產生影響行駛安全的“滑水現象”，并使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現出來，從而使汽車性能變壞。
因此，胎紋過深過淺都不好。胎面在使用中花紋將越變越小。為了確保花紋作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規。轎車胎面花紋深度磨損極限是1.6(mm)，而貨、客車則是2.0(mm)。
此外，如果您所使用的輪胎是屬于雪地胎，那么，在輪胎上還有雪地胎的磨損殘留深度極限，一般的雪地胎，當花紋磨損超過一半時為它的最大磨損極限，也就是說，當雪地胎的花紋磨損超過一半時，這條輪胎的花紋就失去了雪地胎的作用，就不能再當雪地胎使用。
王加中先生告誡，很多駕駛員對于輪胎的花紋溝深不予重視，有的論紋不要說是1. 6mm，都磨到了簾布層還在使用。有些人花上幾百元吃飯從不計較，而當需要更換輪胎時卻吞吞吐吐，要知道“花錢買教訓”這句話在這里并不適用，因為大凡車上的教訓，都是血的教訓，是買不起的。
現在出租車用胎最苦.“光板”這個詞，這去用的很少但現在往出租車輪胎上用的時候卻很多。特別是那種“面的”車，“光板”胎十分普遍。使用這種輪胎，不要說雨、雪路面，就是正常路面也很難在預計的距離內立即剎住車。所以，各種事故經常出現，成了交通安全的一大隱患。
所以，不要小看了輪胎上的花紋，它是輪胎很重要的一環，正視它并按要求對待它，就能避免很多不該發生的事故。
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