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“人生也就是在走一條拉力的路，或左或右，有成功也有失敗，但要有一種不到最后一刻絕不放棄的精神，要勇于沖破極限，超越自我，活著才有滋味。”
早在十多年前就耳聞盧寧軍的大名，也有不少同行向我介紹過這位賽車界的勇士。二年前，在上海松江首次舉辦全國汽車拉力錦標賽時，因老盧出師不利，中途退出，采訪檫肩而過。
盧寧軍在中國車迷心目中等同于賽車的含義。《車王》雜志的同仁們提到老盧，眼神就會發光，不少年輕的賽車手們提到老盧都把他當作了崇拜偶像，媒介更是推崇有加，不時見到有關他的報道。那么，盧寧軍究竟是個怎樣的人物？前不久，在鄭州日產推出的帕拉丁四驅最高級別的SUV上市活動中見到了老盧，也就有了這次面對面的采訪機會。 
軍人世家的車迷
沒采訪老盧之前，我就從他的名字中聞到了與軍人有關的氣息。見面時，老盧說，你猜得不錯，我出生在南京，父親是個軍人，曾在朝鮮戰爭中獲得過戰斗英雄的稱號，并在著名的上甘嶺戰役中建立過功勛。從小就在軍人圈里長大的盧寧軍受父親開過坦克車的影響，也沾上了四個輪子的喜好。
“我從小對車并不陌生。”已人到中年的老盧談起光屁股蛋的幼年童稚生活時臉上泛出了笑容。他最初駕駛汽車恐怕年齡還不到10歲。老盧說，那時他住的部隊大院里停著一輛報廢的吉普，同住的小伙伴們簇擁著盧寧軍把住方向盤，推著沒有動力的吉普在大院里轉圈子。汽車從此在老盧的幼小的心靈里扎下了根。
上個世紀70年代初，老盧繼承父業，穿上軍裝成了一名空降兵。他告訴我，最初的想法是，當兵是為了能與汽車打交道。在部隊里一干就是十多年，其中當汽修工就有六、七年，幾乎把汽車中的大小零件都摸透了，在一身油污，天天鉆坑道里學到了一手修車的好手藝。從修卡車到蘇聯的嘎斯再到國產吉普車，對汽車的構造可謂了然于胸。自然，駕車的技能不在話下了。
盧寧軍有當過特警的經歷。1982年，公安部成立一支由空降兵組成的特警部隊，老盧憑著一身好手藝和出色的駕駛技術被選中，成了中國首支反飛機劫持特警隊的一員。后來他成了特警隊訓練汽車駕駛的教官。老盧說，在特警隊里他除了負責日常訓練之外，還要為中外特警隊和反劫機官員及有關組織表演汽車駕駛特技等。由此，老盧從一名汽修工到軍人再到特警和教官，一路走來幾乎都是與汽車打交道而且干的很出色，受到部隊和官兵的好評。他說，那時，作為軍人的他，苦練技術是一種天職，而作為一名教頭，已是一個出了名的軍中飛人。他說，開車也要動腦筋，這需要懂汽車，了解汽車的構造和原理，光有悟性還不夠，需要文化才行。
這是上個世紀80年代初的故事。老盧說，為了裝備反劫機的車輛，他曾經參與過采購世界上最好的吉普車，是國內最早接觸四驅車的人。
“20多年前，國內懂車的人還不多，尤其是吉普車之類。”見過世面的老盧，談起車來頗具權威，就在我們羨慕奔馳、寶馬、凱迪拉克、皇冠、藍鳥時，老盧早已玩起了屬于男人的汽車——越野吉普車。作為一種武器裝備，這些車在特警手里就成了十八般武藝中的兵器。我不知道當時他們是怎樣玩車的，但作為能夠代表國家水平拿車來表演，可想而知，這絕不是花拳秀腿，而是能夠實戰的真功夫。在盧寧軍的氣質中，看不到癡迷于賽車的“玩”字，更多的是他的認真和他的使命感。不過，他是個豁達的人，心胸開闊，處事大氣，他把人生比喻為艱苦的拉力賽，需要生命的全過程來看，猶如他對待事業一樣，執著地追求成了一種性格。外表斯文，談吐不俗的老盧一點都不世故，依舊保持著軍人的質樸和真誠，一接觸就能感覺到，這是一條漢子，有吸引人的磁力。
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