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F1大賽中，車手們在賽道上你爭我奪固然緊張激烈，但是，真正讓車手、車隊和觀眾感覺到“爭分奪秒”的卻不是在賽道上，而是在維修站里。在以十分之一秒來計時的那一瞬間，看著時間飛速流逝，一大群人仍在忙個不停，似乎還有無數工作無法完成，而外面的賽道上，對手已經快要越過維修站出口了……維修站里那極為短暫的時間，足夠讓你體驗什么是“瘋狂”的感覺。
為什么要進站？
為什么要有維修站呢？難道F1賽車不能帶著足夠跑完全部比賽的油料嗎？如果這個問題拿到法拉利或是麥克拉倫的技術主管那里，他們肯定會疑惑地看著你。現在的F1大賽，進站一是基于策略，二是基于安全。首先，攜帶油量的多少直接影響車重，在錙銖必較的F1比賽中就直接影響著賽車的速度，而沒有人會在比賽開始的關鍵階段就犧牲速度。同時，按照法拉利車隊經理托德的說法：“一輛攜帶200多磅油料的賽車才真正危險。”賽車也必須分幾次加油才能完成比賽。
此外，F1使用的輪胎不可能經受長時間時速300公里的折磨，這樣既不安全，也會降低賽車的穩定性，所以也必須進站換胎。再加上懸掛系統、平衡系統等不時會出現小毛病以及一些突發狀況，這些在激烈比賽中出現的問題都必須放到維修站里，由技師們在極為短暫的時間內替車手解決。要是解決不了或者解決不好，人們就會看見諸如本賽季萊科寧和巴里切羅遇到的那種“跑著跑著少個輪胎”的搞笑場面。
近幾年，由于在維修站里“超越”對手成為一種時髦的戰術。因此，除了進站策略要選擇得當之外，維修站內車手、技師們的相互配合也成為重要的制勝因素。法拉利車隊近年來一統江湖，維修站的配合默契功不可沒，舒馬赫的賽車一般只需要7到8秒的時間就能結束維修，而其他小車隊，經常得花費10秒以上。
順便說一句，大家在電視里看到的那些在賽車進站后蜂擁而上的人可都是經過千錘百煉的。為了快速、準確地完成維修站的工作，這些專業維修人員都要經過數千次艱苦訓練，目的是把時間加快十分之一秒！
維修站的“武器”
要想了解維修站是怎樣的瘋狂，首先要看看技師們手中的“武器”：
膠帶———一種使用特殊膠水的膠帶，黏著力極強。它們被粘在賽車進站后停車維修的路面上，一方面是為了標注本隊維修站的位置，一方面是為了防止車輪打滑。“接地帶”也值得一提。如果在加油時出現油料泄漏，那么接在油管上的“接地帶”將幫助靜電導流，不至于“天雷勾動地火”。
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