“我們直到今天都沒有放棄過，雖然珠海已經(jīng)兩次與F1失之交臂，但我們一定會爭取到舉辦F1比賽的權(quán)利。”最早在中國從事汽車場地賽的珠海國際賽車場總經(jīng)理林漢民最近這樣對筆者表示。珠海是上次申辦F1中國站比賽的失意者，林漢民從去年敗北之后就一直在四方奔走，尋找和利用各種機會再度申請在珠海舉行F1比賽。

　　第二站并非沒有可能

　　F1運動的掌門人與商業(yè)權(quán)利擁有者伯尼·埃克萊斯頓去年曾在上海接受記者采訪時說：“雖然按照當初制定的規(guī)則一個國家只能有一個城市舉辦F1比賽，但在特殊情況下也可以考慮在一國
　　舉辦兩站比賽。世界許多國家都設(shè)有兩站，比如德國就擁有紐倫堡和霍肯海姆兩個F1賽站。”

　　目前，珠海希望看到的情況是，以中國方興未艾的賽車市場和珠海國際賽車場在賽車場地的優(yōu)勢，珠海爭取在上海之后申辦F1比賽中國第二站并不是沒有可能。這個邏輯是很清晰的：中國已經(jīng)有了一個舉辦F1比賽的城市，如果要再添上一個的話，還有誰比珠海更合適呢？

　　但壞消息是，上海付出的昂貴代價讓珠海努力申請F1比賽第二站變得異常艱難。當時上海簽訂的協(xié)議是，上海去年向國際汽聯(lián)上繳4000萬美元的報名費。如此之高的門檻對經(jīng)濟處于絕對弱勢的珠海來說是不可想象的。林顯然也承認這一點，上海4000萬美元報名費成為珠海難越門檻。

　　珠三角渴望F1

　　F1給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來的巨大聚金效應(yīng)早就被高度認識到了。在任16年的原珠海市委書記梁廣大最近接受記者專訪時特意談道：“F1有一種神奇的效力，它能把任何和它相關(guān)的東西，都提升到和它一樣的速度。”

　　與中國其他城市相比，珠海的優(yōu)勢在于：地處中國經(jīng)濟實力最強的城市圈，地區(qū)的汽車消費水平全國第一；亞洲除日本外的賽車運動發(fā)達地區(qū)均在珠海周圍；當然，還有得天獨厚的旅游資源、快捷方便的交通和相近的文化。“F1不是珠海市一個城市的F1,是整個珠三角的F1。”

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