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邁凱輪F1車隊(Team McLaren Mercedes)車手雷克南以絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，從首發(fā)桿位勇往直前，贏取了今日66圈的西班牙大獎賽。這名芬蘭車手摘下了他第三個一級方程式職業(yè)的桂冠，在比賽中一直遙遙領(lǐng)先，在最后沖過終點線時，他比目前的錦標(biāo)賽冠軍阿隆索領(lǐng)先了27.652秒。以第三名登上領(lǐng)獎臺的是豐田車隊的特魯利。
隊友蒙托亞在因肩傷缺賽兩場后，這站獲得第七名。這名哥倫比亞人被迫多進(jìn)了一次站，在第30圈 (4.246秒)他計劃內(nèi)的首次進(jìn)站時，燃油裝置發(fā)生故障，使他在接下來的一圈再次進(jìn)站(10.019 秒)，第三次進(jìn)站是在第56圈(4.711秒)。雷克南在第24圈(8.250秒)和第49圈(6.786秒)進(jìn)站加油。 雷克南以兩次強勁的排位賽表現(xiàn)，已連續(xù)兩場比賽取得首發(fā)桿位。如果這名芬蘭車手沒有在周六排位賽的二號彎出錯，浪費了半秒鐘，他的綜合時間甚至?xí)谩? 雷克南發(fā)車即明顯和后面的車手拉開距離，創(chuàng)下了一連串的最快圈速，全程沒有遇到來自其他車手對其領(lǐng)先地位的任何挑戰(zhàn)。米納爾迪的兩名車手都在發(fā)車點止步不前，令梅塞德斯-奔馳安全車立即出動，繞場一圈。在第15圈，雷克南已領(lǐng)先達(dá)12.5秒，在第17圈他的圈速竟然比阿隆索快了兩秒。雷克南占據(jù)了主導(dǎo)地位，比賽最后他一舉拿下冠軍，其后是阿隆索﹑特魯利﹑拉夫.舒馬赫﹑費斯切拉﹑韋伯﹑蒙托亞﹑而庫塔得到最后一分。 今日的戰(zhàn)績令雷克南以17分，上升到世界車手錦標(biāo)賽排行榜的第三位，蒙托亞則以10分位居第八位。邁凱輪F1車隊以37分，在世界車隊排行榜上名列第三，離第二名只差3分。 車隊將為摩納哥大獎賽做準(zhǔn)備，接下來的一周在法國的保羅.里卡德(Paul Ricard)賽道測試。 雷克南(KIMI RAIKKONEN) “我們已有幾次接近勝利，而今天終于實現(xiàn)了。整個周末，賽車運行完美，我們知道會有奪冠的好機會。車隊和我們所有的合作伙伴都對此投入了大量的精力，我想感謝每個人。如果我們能夠繼續(xù)展示像今天這樣的表現(xiàn)，我們?nèi)匀挥袡C會競爭世界冠軍獎杯。我們擁有具有競爭力的技術(shù)組合，直到伊莫拉站前都特別可靠，因此凡事皆可發(fā)生。我從桿位發(fā)車就遙遙領(lǐng)先，一路飛馳，直到我看到和后面的車手拉大差距后便第一次進(jìn)站。有驚無險的是當(dāng)我首次進(jìn)站后離開時，引擎難以加速，但很快它就自行糾正，后來我在第二次進(jìn)站過程中索性順其自然。總的說來這是一個絕妙的周末！” 蒙托亞(JUAN PABLO MONTOYA) “整個比賽中賽車運行很好，但我們沒能實現(xiàn)優(yōu)化的設(shè)定，因此我一開始就有點兒費力地對付轉(zhuǎn)向不足的問題。在第七圈的八號彎，我旋轉(zhuǎn)了360度，損失了一些時間。當(dāng)然我首次進(jìn)站的問題也耽擱了我一些時間，不過考慮到發(fā)生的每件事的話，總的來說我接受今天的成績。我的肩膀還好，但很吃力，特別是在三號彎﹑九號彎和最后的兩個彎道，身體要承受大量的重力。至少我不用在摩納哥第一個開始第一場排位賽，這絕對是個優(yōu)勢。” 朗恩.丹尼斯(RON DENNIS) “這是我們車隊一場非凡的比賽，是雷克南一場真正稱霸的表現(xiàn)。他唯一的問題是一旦建立起驚人的領(lǐng)先地位后，應(yīng)控制自己減速。蒙托亞的比賽表現(xiàn)還可以好得多，但一個電子故障啟動了燃油裝置的安全系統(tǒng)，幾乎肯定地讓他失去了登臺領(lǐng)獎的成績。整個比賽中，兩輛賽車的米其林輪胎的性能一流，對這樣的結(jié)果貢獻(xiàn)巨大。” 羅伯特.豪格(NORBERT HAUG) “我要為這個完美的戰(zhàn)果感謝整個車隊。每個人都特別努力地工作，來實現(xiàn)了這場勝利。我真為雷克南高興。他的表現(xiàn)令人印象深刻，從頭到尾都一路領(lǐng)先。蒙托亞有機會取得更好的成績。然而由于他首次進(jìn)站時燃油裝置的一個問題，他必須多進(jìn)站一次。不過再說一次，這是個美好的結(jié)果，是我們能夠再接再厲的一個基礎(chǔ)。”
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