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達喀爾拉力賽今日進入第六賽段，據悉，參加拉力賽的美國車手近日再次接到從美國使館發出的警告，他們必須除去車身上的美國國旗。正在努力控制局勢的馬里政府也向拉力賽組織者保證，車隊途經馬里時，馬里政府將派出100名士兵守衛車隊大本營，并且有800名官方軍隊人員隨時準備出擊營救。 
車手駐地，摩納哥軍人在濃霧中全力戒備 種種跡象表明，隨著達喀爾拉力賽向沙漠挺進，恐怖對每個參賽車手來說不僅僅是傳聞而已。組織者正在布置嚴密的防恐措施，而第五賽段結束后，惡劣的氣候、零星的搶劫、車手不斷受傷已經讓組織者夠頭疼的了。嚴防恐怖組織者如臨大敵 早在去年12月，法國的一個機構就竊聽到一個恐怖組織有關襲擊九部美國賽車的計劃。而在當月，毛里塔尼亞當局表示，他們已經逮捕了一個與基地組織有聯系的男子，有證據顯示，基地組織將目標對準了本次拉力賽。 組織者已經收到不少車手關于被勒索、騷擾和賽車被惡意破壞的報告，拉力賽監督員羅格·卡爾曼諾維茨說，這次組織者再三和有關國家的“大使館”或者“外交部門”交涉，希望他們保證車手的安全：“我希望不再看到有持槍的人出現，他們簡直是賽事組織者的噩夢！” 日本車手增岡浩去年曾遭搶劫，一個手持沖鋒槍的男子，向他索要50歐元，先是用法語，隨后用生硬的英語。“我只好把雙手高高舉起來。”日本車手增岡浩回憶去年的經歷，“隨后我慢慢地從口袋里拿出紙幣，給他過路費。”現在，車手們都已經準備好了對策：德國大眾車隊的女車手施密特總是在身邊的口袋里準備好100歐元，“不要小看了這100歐元，關鍵時候能挽救生命。”而車隊準備露天過夜的大本營，幾乎被設計成為一個堡壘。不幸骨折西班牙車手杜蘭告別比賽 “達喀爾”對摩托車手來說就是“地獄”，盡管還沒到沙漠地區，但恐怖已經降臨了。昨天在第五賽段行駛到近100公里處時，KTM摩托車車隊的主力車手杜蘭騰空落地失控，肩膀以及大腿骨折，成為第一個因傷退出本次拉力賽的車手。之前他在第四賽段取得第四，在總成績榜上暫列第七。KTM車隊本次比賽真是晦氣不斷，早幾天隊員孔特因為證件被竊，占據了第一個“非戰斗減員”名額。幸好其他隊員出色的表現讓KTM車隊松了口氣。第五賽段的比賽中，汽車組一輛多士德賽車和一輛三菱賽車發生了翻車，其中三菱賽車損毀嚴重，乘員受傷，不得不退出比賽。濃霧突襲摩托車組特殊賽段被取消 達喀爾拉力賽進入第四天時，浩浩蕩蕩的車隊從拉巴特出發，突然遇到濃霧干擾。由于賽程長和路況惡劣，出于安全考慮，賽事組織者臨時取消了摩托車組比賽。摩托車組的車手在車隊護航下駛上瀝青路前往阿加迪爾。 今年參賽的摩托車數量增加到創紀錄的233部，由于大量的業余車手參賽，組織者不得不動用227部車輛進行后勤保障，巡邏直升機也增加到9架。因為私人車手背后沒有車隊支援，一旦走失后果不堪設想。邱季恐怖鏈接 1981年，3名采訪達喀爾拉力賽的記者被殺；1982年，荷蘭車手奧斯特胡伊斯連同他的雅馬哈XT500賽車一起失蹤，記者澤茨施也因事故喪生；1983年，30歲的雅馬哈車隊車手皮內烏被殺；1986年1月14日，拉力賽的創始人薩賓乘坐的一架直升機遭遇空難，機上5人全部死亡；1987年，參加卡車比賽的拉斐特、雅布爾、李吉斯、洛文金先后喪生于翻車事故，卡納多撞車喪生，摩托車手胡戈翻車不治而亡，兩名記者死在沙暴中；1992年，車手索尼拉克和博格奧伊斯翻車死亡，1989年冠軍拉萊被醫療車軋死；1994年，比利時車手桑森翻車死亡；1996年，車手福姆遭遇爆炸死亡，摩托車手蘭努翻車死亡；1997年，業余車手勒杜克死亡；2001年，葡萄牙人里貝羅被地雷炸斷左腳；2003年業余車手考維身亡……（其他骨折等輕傷沒有統計在內）
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