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撒哈拉荒漠的風沙肆虐、烈日依舊，而47歲的意大利車手梅奧尼卻已永遠地離開。達喀爾拉力賽還在延續著其魔鬼征程，但這兩天比賽的最終結果已不再是關注的焦點，如今大家正將更多的情感和憂傷投向這位偉大的車手——隨風而逝的法比奧佐·梅奧尼。 以休戰來悼念偉大 如果說西班牙業余車手佩雷茲的死讓人憂傷和惋惜，那梅奧尼的離去則更能使世界震撼和吃驚。15歲投身于賽車運動的梅奧尼，在其32年賽車生涯中，取得無數令世人景仰的輝煌戰績：梅奧尼1987年首次代表KTM參賽，次年就斬獲國內摩托車青年組250CC冠軍。隨后1989年他首次登陸國際拉力賽賽場，3年后第一次出征達喀爾就榮獲第12名。梅奧尼職業生涯中5次在埃及法老拉力賽折桂、4次榮膺突尼斯拉力賽冠軍，還有1次榮獲阿聯酋沙漠挑戰賽第一名。意大利人最大的成功無疑是2001年和2002年，他連續兩度榮獲達喀爾拉力賽摩托車組冠軍。 “這是段異常艱難的時光，大家都感到無比的悲傷。”今年首奪分段冠軍（第11賽段）的KTM車手科馬面色凝重，“出事時我們就在他附近，但當我們趕到時他已經不行了。”梅奧尼遇難前，曾同科馬等KTM隊友一同騎行在第一檢查站附近（184公里）。“理論上說，那并不是危險地帶。”KTM成員喬迪·阿卡羅斯回憶說，當時梅奧尼的速度并不太快，“但當顛簸的沙丘將其從摩托車上掀翻在地時，他已沒有機會去作出必要的反應……”據賽事組委會此前公告：梅奧尼撞車后死于心臟病突發，但KTM車隊則有不同的解釋。“從摩托車上摔向地面時，梅奧尼的脖子好像撞到賽車，并被摩托車所折斷。”KTM官方網站也證實說：“梅奧尼死于頸部折斷！” 事故發生后梅奧尼癱倒在血泊中，目睹慘狀的KTM其他車手都震驚了。“科馬和普約爾當時都驚呆了，”阿卡羅斯回憶說，“他們甚至告訴我：‘不想再騎了。’”賽段結束后，當得知隊友死亡的消息，很多KTM車手都哭出聲來，尤其是科馬更哭得像淚人。“我們請求組織者取消一天比賽，以便我們反思及表示對亡靈的哀悼。這種情形下，我們很難再回到摩托車上。” 因車手身亡而取消賽程？！這在達喀爾拉力賽27年歷史上無疑還是絕無僅有的一次。“組委會起先并不同意，但他們最終還是接受了我們的請求。”科馬強調，“他們作出了最合情合理的決定。”其實科馬的話代表著很多車手的心聲，普約爾就聲援說：“我們請求休戰一天，這是為了表達對梅奧尼的尊敬！” KTM車隊曾考慮退出 沒有參加達喀爾第12賽段的摩托車手們，由組委會飛機運往該賽段終點——馬里首都巴馬科。與此同時，連續失去兩名車手的KTM車隊卻考慮是否要退出余下的比賽。“這是個悲劇，它深深地傷害了我們。” 在梅奧尼的事故發生后，KTM的發言人聲明說，“退出拉力賽并不僅僅由于悲傷，事實上連續的兩起悲劇，已經讓車隊的每個人都不能再忽視比賽中的安全問題。”接受澳洲通訊社采訪時，KTM競賽主管希恩斯也表示，“達喀爾賽并非是在公園里漫步，從我個人觀點來看：所有KTM車手都應當立即回家。”不過，摩托車組總成績榜上的前10名KTM占有9席。可能是出于成績考慮，KTM在宣布考慮退出時補充說，“最終退出與否，將依賴車手們個人的決定。” 前進還是退卻？這是擺在KTM車手們面前的一個問題。而歷經達喀爾魔鬼之旅及失去隊友之痛的車手們，似乎并不愿意在困難面前屈服。“我與梅奧尼共事多年，我很了解他的個性。”KTM車手薩拉說，“悲劇發生了，但我可以肯定：如果法比奧佐還活著，他絕不愿意我們退出，他一定希望大家都能前往達喀爾。” 車手們希望通過繼續戰斗、走完隊友未盡的征程來表達敬意，KTM車隊的態度也隨之轉變。“這不是個容易決定的事情，我們猶豫了很長時間。”KTM發言人說，“車手們希望繼續，他們認為梅奧尼希望他們這樣去做，所以車隊尊重車手的選擇。”
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