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歷時(shí)三周的第26屆達(dá)喀爾拉力賽終于在玫瑰湖畔落下了帷幕，數(shù)萬人在河邊等待英雄們的到來。 
從13日抵達(dá)塞內(nèi)加爾邊境城市卡伊以來，就已經(jīng)告別了沙漠，這三天來的賽程更像是WRC的比賽。堅(jiān)持到最后的104輛摩托車，75輛汽車與37輛卡車很少超越別人，每一個(gè)人都明白，到了這個(gè)時(shí)候誰都不容易，而在到達(dá)終點(diǎn)前退出，對(duì)選手的心理打擊太大了。盧寧軍說：“這幾天大家開車都和和氣氣，都不愿意超車，我一共只超了一輛卡車，是因?yàn)樗麑?shí)在太慢了，而且灰塵太大，受不了。”摩托車比賽相對(duì)困難一些，一些過膝深的水塘讓他們不得不下車推行，生怕發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。 汽車組方面，衛(wèi)冕冠軍彼得漢塞爾顯示了一個(gè)冠軍車手所應(yīng)有的經(jīng)驗(yàn)，由于領(lǐng)先第二名阿爾范德將近半個(gè)小時(shí)，他在最后階段放慢了腳步，不緊不慢地將總冠軍再度攬入囊中，三菱車隊(duì)也因此再獲殊榮。摩托車組方面，KTM車隊(duì)繼續(xù)保持壟斷的勢(shì)頭，德斯普雷斯，科馬與考克斯包攬三甲。 
哈爾濱人周勇最終獲得第19名，創(chuàng)造了中國(guó)車手參加達(dá)喀爾拉力賽的最佳成績(jī)。在賽前，周勇其實(shí)是最不被看好的中國(guó)車手，而且他的領(lǐng)航員是去年與盧寧軍發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的法國(guó)人德尼－－－ 一個(gè)固執(zhí)且脾氣暴躁的中年人，不過德尼的經(jīng)驗(yàn)非常豐富，與參賽的車手，組委會(huì)人員相當(dāng)熟悉，給了周勇非常多的幫助。周勇在馬拉松賽段時(shí)離合器損壞，全憑驚人的勇氣與毅力堅(jiān)持了下來。周勇平時(shí)不善于表達(dá)感情，但在最后階段竟然哭泣起來。 被認(rèn)為最有天賦的車手徐浪最終獲得44名，他是三名帕拉丁車手中遇到困難最多的，不過很大的因素在于他自己。徐浪的性格比較急躁，喜歡超車，不喜歡穩(wěn)中取勝，所以他的成績(jī)波動(dòng)比較大。在到達(dá)馬里首都巴馬科以前，徐浪在沙漠里撞上了一塊大石頭，結(jié)果修車修了大半天，由于徐浪的英語沒有周勇那么好，他與領(lǐng)航員法比奧之間的交流一時(shí)很不順暢。徐浪很惋惜自己沒有把握好節(jié)奏，否則肯定會(huì)比目前的成績(jī)出色，記者問他明年是否還會(huì)參賽時(shí)，徐浪堅(jiān)定地說：“當(dāng)然，明年力求沖進(jìn)前20名。” 盧寧軍本次參賽顯得過分求穩(wěn)，始終不愿意將速度提高，其意大利領(lǐng)航員彼奧也很沉穩(wěn)，一直與老盧保持好節(jié)奏。參加過去年比賽的盧寧軍表示：“達(dá)喀爾需要保持一種節(jié)奏，時(shí)快時(shí)慢是非常容易出事的。”今年的達(dá)喀爾盡管死了五個(gè)人，但是在對(duì)于參賽人員的安全保衛(wèi)工作還是做得很不錯(cuò)，“毛里塔尼亞，馬里很多地方的人眼神很奇怪，讓人非常擔(dān)憂，所幸今年沒有發(fā)生增岡浩那樣被人用槍頂著勒索的事件。” 除了盧寧軍駕駛的途樂賽車外，兩輛鄭州日產(chǎn)帕拉丁發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有170馬力，與目前在市場(chǎng)上銷售的車輛的性能沒有區(qū)別，改裝度不是很大。對(duì)于量產(chǎn)組的賽車，包括組委會(huì)在內(nèi)的人士都認(rèn)為能完成達(dá)喀爾的比賽就是一個(gè)奇跡，要想取得好成績(jī)，那就必須駕駛一輛專業(yè)賽車，周勇與徐浪告訴了人們中國(guó)人駕駛普通賽車也能取得不錯(cuò)成績(jī)。 三名帕拉丁車手成功抵達(dá)達(dá)喀爾后，整個(gè)前線的工作人員都激動(dòng)萬分，出發(fā)前，三名車手都很有職業(yè)素質(zhì)，誰也沒有喝一口酒，但昨天晚上，他們?cè)诰频昀飬s是不醉不歸。本月22日，凱旋的中國(guó)帕拉丁車手將在上海舉行慶功會(huì)，電話那頭的徐浪已經(jīng)抑制不住想家的念頭：“我已經(jīng)幫上海的朋友帶上撒哈拉的沙子了，等著我！”
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