高速車禍遭法律空白:無責司機判賠36萬
兩輛貨車先后沖入避險區
2005年1月30日凌晨2時許，48歲的朱勇(化名)駕駛著拉滿紅酒的解放貨車行駛到八達嶺高速公路進京方向53公里處時，剎車突然失靈。情急之下，朱勇為了自保，趕緊把車開進了高速路旁邊的緊急避險區。
他和同伴長出一口氣，懸著的心終于放下了。但他們并沒有撥打交通事故報警電話，而是選擇了自己維修。朱勇在車頭底部忙活起來，希望車修好后繼續上路。
約40分鐘后，朱勇還在車下修車時，一輛拉著滿滿一車煤的斯太爾大貨車也因為剎車失靈高速沖進了第三避險區，斯太爾的右前部撞在了已停在這里的解放貨車左后部。相撞后，兩輛貨車又在滿是石子的避險區內向前滑了幾米，朱勇車上拉的紅酒全部被撞得粉碎。
據這輛斯太爾貨車的車主劉剛(化名)回憶，八達嶺高速公路共有3個避險區，當時第一個和第二個避險區都有車輛避險。劉剛說：“那種情況下，我根本來不及多想，直接就把車開進了第三個避險區，否則自己的命就沒了！當我發現前面有車時已經來不及躲閃了�！�
車底修車的司機被碾軋身亡
兩車相撞后，劉剛慶幸自己的命保住了，最大的損失不過是撞壞了對方的車和貨物。“我怎么也沒想到，前面貨車下會有人修車。后來解放貨車上下來一個人，說車下還有人修車時，把我嚇壞了�！眲傉f。
他們趕緊向解放車下呼喊，一遍一遍叫著朱勇的名字，但是沒有任何應答。由于避險區的路面上都是鵝卵石，兩輛車相撞后又向前沖了幾米，所以解放貨車下面已經被鵝卵石填滿了，朱勇被埋在里面。由于救援難度太大，他們兩人無法處理，劉剛趕緊撥打了交通事故報警電話。
凌晨3點50分，昌平交通支隊的交警對現場進行處理。把兩輛貨車拖走后，人們才從石堆里挖出了渾身是血的朱勇，但他已經沒有了呼吸，身體已僵硬。法醫鑒定結論是：朱勇被碾軋后致創傷失血性休克死亡。
事故認定
避險區內屬意外事故雙方均無責
死者家屬苦等認定結果
朱勇的去世給家人非常大的打擊。他的妻子于華說：“接到這個噩耗，我幾乎麻木了。我愛人剛剛跑了3個月的長途運輸就出事兒了�！�2005年1月30日中午，于華從老家河南周口趕往北京。在北京昌平中醫院，看到丈夫朱勇的尸首，于華悲慟欲絕。
第二天，于華在交通隊見到了斯太爾的司機劉剛。劉剛對于失去親人的于華非常同情，他出了死者的喪葬費和死者家屬的交通費、住宿費等共計8000元。他還安慰于華說：“誰也沒想到會發生這樣的悲劇，您愛人的死我有責任。我這輛車有第三者責任險，等事故認定書出來后，肯定會對您進行賠償的�！�
2005年2月8日，這一天是大年三十，交通事故認定書還沒有出來。于華只好帶著丈夫朱勇的骨灰回家過年。“那個春節別人家放鞭炮，我和女兒卻看著朱勇的骨灰掉淚，痛苦地等待交通事故認定結果！”說到此，于華滿臉淚水。
雙方無責認定出人意料
2005年3月16日，在等待中煎熬了一個多月的于華終于拿到了昌平交通支隊出具的交通事故認定書，可認定結果大大出乎她的意料。認定書上明確寫著：朱勇和劉剛駕駛機動車進入緊急避險停車區，屬于意外發生事故，雙方均無導致交通事故的過錯，各方均無責任。
“雙方都沒有責任，難道我丈夫就白白地被撞死了？”于華非常不滿，對交通隊的認定結果提出質疑。她認為事故認定書有問題，曾找過北京市交通管理局信訪科，但信訪科的負責人表示，事故認定沒有錯誤。昌平交通支隊對于華表示，要想得到賠償，只有走法律程序。
劉剛本想承擔一定的責任，但面對這樣的無責判定，他表示：雖然他很同情于華，但交警判定雙方都無責任，為貨車承保的保險公司也不可能出錢給于華了。
事故庭審
肇事司機被判承擔全部賠償責任
法律援助中心伸出援手
于華覺得丈夫朱勇死得太冤，可她卻沒錢請律師打官司。因為她和丈夫下崗多年，家里有80多歲的婆婆要贍養，還要供女兒讀大學，除了低保，家里沒有任何經濟來源。
就在于華覺得無路可走身陷絕境時，有人建議她去找昌平司法局的法律援助中心，或許能得到幫助。
據昌平法律援助中心副主任李穎回憶說：“于華給我留下的印象很深。2005年3月30日，她第一次來到援助中心的時候，面色憔悴，提起丈夫的事故淚流滿面，說自己又沒錢打官司。”按于華的實際情況，昌平司法局法律援助中心確定她符合法律援助范圍。援助中心委托昌平馬池口第二法律服務所的李玉斌為于華的代理人，免費為她打官司。
得到了法律援助，于華很激動。為了搜集證據專心打官司，從2005年4月份起，她在昌平找了份保姆的工作，長期住了下來。
代理人認為超載為事故主因
據于華的代理人李玉斌介紹，他代理交通事故案件多年，還是第一次遇到避險區的交通事故，也是第一次見到這樣的交通事故認定書。他認為這樣的事故認定書給代理人取證帶來很多麻煩。
但是，李玉斌對這個案子很有信心，他說：“交警的判定肯定有自己的道理，但我們還可以找其他證據。根據我的經驗，即使在交通事故中雙方不能確定責任，也能獲得一半的賠償�！�
李玉斌在取證中發現，這起事故發生的主要原因是劉剛駕駛的斯太爾貨車嚴重超載。該貨車最大承載量為8噸，而據交警當時的記載，該車出事時拉了50噸煤。而出事的這段八達嶺高速路是嚴禁載重8噸以上的貨車行駛的。
