愛護你的引擎 節油駕駛的另一種專業方法

　　現在隨油價上漲大家都在討論怎么節油，但是太多的人都認為低速高檔省油。而且有一種說法叫3檔起步5檔走車。這是極不科學的做法，而且對發動機是一種極大的損壞。

　　如果檔位高而車速低則發動機轉速非常低，這個時候也就要發動機在每一次做功行程中都要發出很大的力。

　　這樣的壞處一：單次行程力量過大容易損壞活塞和缸套給曲軸和連桿的壓力都屬于過載狀態。壞處二：由于發動機轉速低使得發動機的溫度一直上不去，低溫工作帶來的直接后果就是發動機內部基碳，基碳一多反過來就會直接影響發動機運轉，使發動機工作無力，費油，甚至會頂缸和拉缸。最終不得不清洗發動機。

　　上兩點壞處都是由低速高檔走車帶來的后果，而修一次發動機少則幾千多則上萬，如果曲軸連桿組壞了就要換總成或者整太報廢，帶來的損失遠比省下的油錢多的多。

　　下面來說一下科學的節油方法，科學的方法節省的油錢很有限，但是對發動機保護是有利的。

　　圖中的上面2條功率線和扭距大家都經�？吹剑�但是下面的占空比線想必大家就不太清楚了

　　占空比就是一次噴油時油氣混合氣中空氣和汽油的比例，線越低說明油的比例越少，反過來越高的部分說明油噴的越多。所以從圖中可以看出在發動機中等轉速的時候是最省油的部分。

　　待速和低速運轉時：0.9--1.1

　　中速運轉時：0.4--0.75

　　高速運轉時：0.75--1.4

　　為什么有高于1的比例呢?因為噴射壓力高于大氣壓所以混合氣的實際體積大于所在空間的體積處于高壓狀態下，而實際計算是非常復雜的，在這里就告訴大家一個基本概念:

　　在發動機的扭距最大點開始到發動機最高轉速的一半轉速的位置一般是發動機占空比最低的部分，也就是最省油的部分。

　　有些人會說那發動機轉速高了很多也不費油嗎?

　　這是和原來的低速高檔相比轉速高了很多，但是如上所說，發動機轉速太低本身對發動機就不要是一種非理想工況運轉，所以按我的方法中轉速走車一般10W公里中修，而按一開始所說低速高檔走車最多5W公里發動機內就會有相當的基碳出現，而且發動機壽命會大受影響。

　　如何開才可以做帶中轉速走車呢?

　　首先2檔起步是可以的，比1檔要穩，也省一些油。

　　起步以后要盡快加油加速把速度提起來(堵車時就2檔走用理合控制速度)

　　速度到25KM/H--30KM/H時上3檔依車不同而不同，按說明書中要求的上檔時機上檔一般就可以了

　　城市道路一般3-4檔30KM/H--60KM/H

　　高速路上5檔走車一般80KM/H到100KM/H為宜看車輛不同而不同

　　重點就是盡快加油加檔使用高速高檔走車。