節奏是開好“快車”的藝術 怎樣控制節奏

　　為何要講節奏呢？因為節奏本身就是一種藝術，而駕駛的節奏就是安全開車或者開好“快車”中的一個藝術課題。賽車手在比賽中都很講究節奏，場地賽中，重復不斷的每個圈每個彎，如何可以開得更快，怎樣才會不犯錯，受到后車干擾或追趕前車時如何使自己保持不敗之地，這都與節奏有關。在拉力賽中，賽道變化莫測，領航員的路書不足以主宰一切，車手需要做的，仍然是找到合適的節奏。在艱苦漫長的達喀爾拉力賽中更是如此。

　　很多不同的節奏

　　我們平時開車，首先要考慮車輛的節奏，車輛的節奏即車輛的狀態。比如冷車剛啟動時，水溫還沒上來，機械部件潤滑油也沒有被絞上來充分潤滑，此時車輛是不適宜做劇烈運動的，因此便要用一個悠閑的節奏來行車，直到車輛充分熱身完畢才可放開一跑，否則容易損傷發動機，加速車輛老化。

　　再有就是在連續長時間行車后，或是車齡長了車況下降，或者很長時間未做保養，再或者輪胎變舊的情況等，都要根據車輛的狀態而采用適當的節奏去駕駛。只有了解車輛狀況，才能充分發揮其性能，車輛才會越開越順。至于如何去了解，那是很講感覺的，其中一個訣竅就是永遠將車子設想得很脆弱，這樣你會更容易和它建立起溝通。

　　車必須在路上行駛，世界上沒有兩條相同的路，不同的路面也有不同的節奏，所以路的節奏也是重要的影響因素，否則你開的車不可能會穩，也不可能會快，即使快也一定會覺得不順，乘車者更會覺得難受，甚至會害怕。每條路總會有自身的節奏，平整還是顛簸，上坡多還是下坡多，彎多還是直路多，急彎多還是大彎多，明彎多還是暗彎多，你首先要找到這個節奏。在陌生的路段，在你找不到它的節奏之前，千萬不要魯莽地超速行駛，在這里不分高速、國道、省道，也不是說限速的大小，而是心理對速度的承受能力。而天時的影響，例如雨天、夜晚等，路的節奏便會隨之改變，駕駛的節奏也要及時轉變，否則就很容易釀成大錯。換言之，在熟悉的路段，在可以閉上眼睛也能轉向的彎角，便自然可以隨心所欲一些，就像那位藤原小哥，可以半睡半醒在秋名山道飄移，正因為他對那條路的節奏夠熟悉。

　　陌生的節奏

　　初到陌生地，當你能抓到當地路的節奏后，當地車的節奏可能也是陌生的。例如到了武漢，公交車是很瘋狂的；到了重慶，的士過彎速度是很快的；到了上海，紅綠燈前車輛起步是很猛的；到了北京，司機們很規矩不會胡亂變線；而廣州的司機則會左穿右插；深圳道路的車流量大、司機心態普遍浮躁，隨時會有有車從你左邊或是右邊超車……在未了解當地車的習慣前，千萬不要胡作非為。

　　當你的確要在車流中左穿右插的時候，你就要考慮如何讓別人知道你的意圖，了解你的節奏，你可以以車燈為信號，包括轉向燈和大燈，加上控制與前車、后車、左右車、周圍車的距離，以及剎車的緩急，來告訴周圍的司機你正在以怎樣的節奏超車。

　　根據節奏來開車，這是一種直覺，是身體的本能反應，而不是一時頭腦發熱想快就快。自己的節奏應該自己來掌握，但有很多時候節奏會受到影響，例如當時你的身體情況，包括健康情況、精神狀態等，比如睡眠不足、或者出現內急時。而車內的乘客也會影響到你的駕駛，如果滿車的人都在打瞌睡，瞌睡蟲很容易傳染給你；如果乘客不停在你耳邊嘮嘮叨叨，那你也很可能會心煩氣躁。車內放的音樂也有講究，搖滾的還是傷感的，這都會影響你的心情，也就會影響你的節奏。可以肯定的是，聽著搖滾樂、“的士高”開車出事故的幾率要比輕音樂高出許多。總之，很多不同的撞車事故歸咎原因，都是駕駛者當時當刻的節奏失誤所引起的。

　　此外，開車還要學會控制別人的節奏。長時間中慢速行車時，如果后車跟你的距離太近，你很怕他會kiss你的PP，那怎么辦？很簡單，只要慢慢地剎車，緩緩地加速，他無論如何也不會撞上你，因為這樣能給對方足夠的反應時間。如果你害怕別人插隊，用很猛的節奏，突然給油突然急剎，那他怕別人插隊也會跟你做同樣的動作，一旦你的剎車比他好，或者他稍微分神，那你的PP就遭殃了，怪誰？還不是怨你自己。

　　總之，開車一定要掌握節奏，這樣你開的車就會很順、很穩，車速很快而乘客卻不會緊張，說起來真的是很高的境界，有興趣就自己慢慢體會一下吧。