車輛最長延保4年 夏利車型不在延保范圍

　　日前，記者從泰登公司了解到，其去年6月在全國率先推出的延長保修服務目前又增添了新品種，整車延保方案達到了16種，另外還可為零部件單獨延長保修。

　　延保品種增至16個，進口車及夏利等依然不在其中

　　泰登公司銷售總監程樹鋒介紹，推出延長保修時，只有延長3年6萬公里或4年8萬公里兩種方案，而現在延長保修和年限增加了，有延長1年至4年四個層級可選。在每個延長的年限中，還有延長2萬公里、4萬公里、6萬公里或8萬公里的備選方案。因此針對每種車型，實際上有16種延長保修方案可以選擇。

　　除此之外，延保車型也有了增加，如不久前上市的東風標致206、福克斯等都在延保車型范圍內。現在延保車型品種已經涉足到21個品牌的71種車型。據了解，不在延保范圍內的車型包括純進口車、純國產品牌車以及如普銳斯這樣特殊的車型。還有諸如奧拓、夏利等也不在延保車型范圍內。

　　零件可單獨投保，只保“內傷”

　　在新的延保措施中提出了只單獨針對汽車零部件的3星級方案。目前針對的汽車零部件還只限于發動機、變速箱和傳動系統。

　　在3星級方案中，車主只有四種投保方式，即延長1年2萬公里、2年4萬公里、3年6萬公里和4年8萬公里。與傳統保險相比，零部件延保只管車內損傷，而不負責車輛外部的碰傷劃傷等。

　　■各方觀點

　　贊成延保控制了維修成本

　　在聯拓誠信買車不到三年的一位馬6車主又花了1萬多元為自己的車輛延長了3年保修期。“廠家給出的保修期只有三年6萬公里，而車輛最容易壞的時期反而是出了保修期后的時間。人有醫療保險可以不必為高額醫療費用發愁，而車有延保某種程度上也控制了每年的維修成本。”

　　反對保費太高一位去年新購捷達的車主表示，他也聽說過延保，但是投保費用太高，延保一年就需要多交4000余元的費用，如果延保里程增多，延保一年的費用甚至可能超過萬元，相對于8萬余元的車輛來說，他實在有點不能接受。

　　記者觀察延保是金融產品

　　泰登自身也是需要盈利的企業，因此不可能對所有車型投保，而且在保費上針對投保時間短，里程短的車型收費偏高，而對投保時間長、里程長的車型平均單位收費低，這實際上也是在轉移企業風險，其操作手法與其他金融產品并無二致。