車被撞了!車主起訴肇事方索賠萬元貶值費

　　今年3月11日下午，杭州的朱先生駕駛銳志轎車途經(jīng)艮山東路時，與方先生駕駛的桑塔納2000發(fā)生碰撞，銳志轎車后門部位嚴(yán)重受損。杭州市交警支隊江干大隊作出的事故責(zé)任認(rèn)定，方先生違反交通信號指示燈，負(fù)事故全責(zé)。

　　“銳志轎車是后輪驅(qū)動的，被對方一撞，車子的安全性能受到了嚴(yán)重影響。”朱先生說，雖然車輛經(jīng)修復(fù)可以正常駕駛，但車輛的安全性和駕駛性能都不可能完全恢復(fù)到原來的樣子，這輛2月份剛買的車其實已經(jīng)貶值。今年6月，朱先生委托律師狀告方先生，要求對方支付修理費、修車期間車輛租賃費以及12000元的車輛貶值費，共計23147.5元。這是浙江第一起車主向肇事方索賠貶值費的官司。

　　在日常交通事故中，絕大部分事故雙方還沒有“貶值損失”這個概念，隨著私家車的普及，車主法律意識的逐漸覺醒，交通事故造成的車輛貶值問題必將成為大家關(guān)注的焦點。為此，記者就此話題采訪了保險業(yè)、法律界的相關(guān)人士。

　　保險公司：只負(fù)責(zé)合理修復(fù)的補償

　　“如果車主能從肇事方獲得一些賠償，剛好彌補了交易的損失。”做二手車生意的王先生說，被撞過的車子，拿到二手市場肯定就賣不了好價錢了。有些小事故，可能只是把鐵皮撞凹了，噴好漆外觀上可能基本恢復(fù)，但是經(jīng)過敲打的鐵皮耐用性已經(jīng)降低了，時間長了更容易爛掉。“在二手車交易中，車子一旦噴過漆價格就要相差幾千元，撞得嚴(yán)重的話差幾萬元也是正常的。”所以他認(rèn)為，不論事故大小，貶值都是客觀存在的。但記者從幾家保險公司了解到，當(dāng)前的機動車保險中并沒有車損引發(fā)的貶值費險種。

　　保險公司為何不為汽車的貶值損失買單？一家保險公司的相關(guān)人士解釋說，保險的基本原則是補償，它負(fù)責(zé)車輛的合理修復(fù)和正常的使用，而不是賠償汽車發(fā)生的所有損失。“貶值損失應(yīng)該屬于保險公司責(zé)任免責(zé)部分。”這位人士表示，如果保險公司額外增加這個賠償項目，便與保險補償?shù)幕�本原則相違背。另外，在實際操作中，對確定車輛貶值數(shù)額方面也很難把握尺度，容易產(chǎn)生爭議。比如，測量數(shù)據(jù)以及當(dāng)事人的主觀心理都會有不同的差異。

　　記者了解到，為應(yīng)對可能出現(xiàn)的車輛貶值費的不利因素，早在2003年初，各保險公司就對保險條款做了相應(yīng)的調(diào)整，在第三者責(zé)任險和車損險條款里都相應(yīng)增加了車輛貶值損失屬于免賠條款的新規(guī)定。

　　法律界：是否賠償意見不一

　　對于交通事故中受損車輛的貶值損失應(yīng)否予以支持，法律界人士存在不同觀點。

　　支持賠償車輛貶值損失的觀點認(rèn)為：發(fā)生過交通事故的車輛，估價顯然比原先無事故的車輛要低，這一價值的差額應(yīng)該屬于民法的損失范疇，受害人的權(quán)益應(yīng)該得到救濟。由于車輛貶值損失只是評估所得，并沒有實際體現(xiàn)，所以又有觀點主張只有在車輛發(fā)生交易后，車輛貶值損失才能反映出來，那么受害車主只能在交易后實際發(fā)生車輛減值損失時才能提出賠償主張。還有些觀點主張在我國目前的法律框架下不應(yīng)支持賠償車輛貶值損失。

　　貶值損失應(yīng)由肇事者賠償

　　“為了提高公民駕德和責(zé)任心，保護受害者一方權(quán)益，有必要追加民事賠償車損貶值費，作為補償。”浙江六和律師事務(wù)所律師于建國認(rèn)為，由于交通肇事行為致使車輛發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，即使通過修理也不可能完全恢復(fù)到交通事故發(fā)生前的原有狀態(tài)，這種貶值損失是由汽車作為一種機械構(gòu)造物本身的物理屬性所決定的，如同人之肌體器官在受到傷害后，雖經(jīng)醫(yī)治康復(fù)，但終究不能完好如初一樣。

　　“我國民法通則第一百一十七條第二款規(guī)定，損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。”于律師認(rèn)為，民事侵權(quán)賠償以賠償全部損失為原則，包括修車費用和車輛所貶值兩部分，而不僅僅是修車費。

　　貶值賠償缺乏事實依據(jù)

　　嘉興市中級人民法院法官陳定良對此持不同意見。陳法官認(rèn)為，車輛貶值損失究其實質(zhì)屬于交易貶值的損失，在車輛沒有交易的前提下，主張對其進行賠償，缺乏事實依據(jù)。陳法官認(rèn)為，侵權(quán)法上的救濟，永遠都彌補不了受害人所遭受的損失，讓受害人回到侵權(quán)行為發(fā)生前的狀況，只是理論上的一種理想狀態(tài)。退一步講，在交通事故頻發(fā)、肇事方普遍缺乏應(yīng)有賠償能力的現(xiàn)狀下，即便法院判決支持這種主張，也會加大執(zhí)行的難度。

　　車友：建議增加保值險

　　嘉興市中級人民法院的陳法官表示，保護交通事故受害方的辦法就是在財產(chǎn)保險中，增加“車輛貶值損失”這類險種，讓整個社會來分?jǐn)傔@種風(fēng)險。這個觀點得到很多車友的贊同。剛買了一輛畢加索的車友張先生認(rèn)為，交通事故造成的車輛貶值應(yīng)該屬于車損范疇，由車主本人來承擔(dān)有很大的風(fēng)險，建議保險公司在商業(yè)三責(zé)險中增加這個內(nèi)容，適當(dāng)提高保費也是車主可以接受的。

　　當(dāng)記者向一些車友詢問對于貶值費的看法時，車友“我比你快”表示，碰到交通事故只能自認(rèn)倒霉，車子修好就行了。如果涉及到貶值費，則希望能有保險公司出面承擔(dān)。聽說有車主為貶值費打官司的事，他表示，“以后開車要更小心了。”

　　于建國律師則提醒車主說，當(dāng)事故發(fā)生后，當(dāng)事人雙方自己協(xié)商或在交警部門主持下調(diào)解時，如對方不同意支付車輛貶值損失時，而受害者又對其他協(xié)商或調(diào)解內(nèi)容無異議時，受害者一定要在簽署協(xié)商或調(diào)解文件時注明保留對此項賠償?shù)钠鹪V權(quán)利，否則可能會失去這項權(quán)利。至于車輛的貶值損失，他認(rèn)為，具體數(shù)目要經(jīng)過價格認(rèn)證中心等專門機構(gòu)的鑒定。

　　北京：已有成功索賠先例

　　據(jù)7月14日《京華時報》報道，2004年10月王女士駕車被追尾后，向法院提起訴訟，索要車輛被追尾后產(chǎn)生的“貶值費”。近日，北京市二中院終審認(rèn)定，王女士車輛的使用價值被貶損，判肇事司機賠償8500元。

　　2004年10月4日，王女士駕車被王先生所駕車輛追尾。北京市價格認(rèn)證中心鑒定，王女士的轎車被撞后貶值損失為1.04萬元。

　　法院認(rèn)為，王女士主張的車輛貶值損失客觀存在，而且與此事故有因果關(guān)系。該車在撞擊受損后造成左右后縱梁變形等后果，會對車輛的性能有極大影響。因此，王先生應(yīng)予以賠償。同時，由于王女士的車輛不是新車，因此判決王先生賠償王女士車輛“貶值費”8500元。

　　報道延伸——

　　記者在采寫這篇報道時獲悉，文章開頭提到的朱先生索賠貶值費一案在杭州市江干區(qū)法院調(diào)解下已結(jié)案，朱先生最終放棄了貶值費索賠。朱先生的代理人浙江援手律師事務(wù)所王笑春律師說，車輛的貶值損失是客觀存在的，但因為目前法律對交通事故引起的汽車貶值損失賠償沒有明確規(guī)定，所以他們還是放棄了索賠權(quán)利。

　　記者在采訪中了解到，近日磐安縣法院剛好審理了一起貶值費訴訟，下面是該案主審法官給我們發(fā)來的報道：借用車輛受損，貶值賠償萬元

　　近日，磐安縣人民法院對一起借用車輛損壞賠償案作出一審判決，判令被告陳君強(借用人)賠償原告陳志仙(出借人)車輛修理費、施救費等費用外，另行賠償原告車輛貶值損失費1萬元。據(jù)悉，這是我省對于交通事故后車輛貶值損失賠償?shù)牡谝粋�判例。

　　2005年12月18日，陳君強向陳志仙借用一輛3000型桑塔納新轎車。當(dāng)日下午，陳君強在駕車途中與一輛相向行駛的貨車發(fā)生碰撞，車輛嚴(yán)重毀損。事后陳君強對包括車輛維修等費用愿意賠償，但拒絕賠償車輛貶值損失，為此陳志仙一紙訴狀將陳君強推上被告席，要求其賠償因車輛毀損所造成的各項經(jīng)濟損失共計9.7萬余，其中車輛減值損失4.5萬余元。

　　法院認(rèn)為，依據(jù)原、被告雙方的口頭約定，被告在借用車輛后負(fù)有妥善使用車輛并返還借用車輛的義務(wù)。因使用車輛不善造成借用車輛毀損，作為借用人的被告應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償原告損失的責(zé)任。車輛受損后，雖經(jīng)修復(fù)，但仍存在修復(fù)后不能恢復(fù)到原狀所產(chǎn)生的減值損失，對貶值損失被告應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鑒于本案車輛毀損程度和被告在交通事故中的過錯情況，磐安縣人民法院酌定被告賠償原告車輛貶值損失1萬元。