維修業沒有“游戲規則”私車快修遭惡宰
同款同型的汽車僅僅因為掛的號牌不同，在維修時購買同一種配件卻遇到了不同的報價。這一現象已成為汽車快修業中一個公開的秘密�！八郊臆嚨臄盗恳堰h遠地超過出租車，可修理店老板還是要舉刀惡宰！”昨天，南京私家車主王先生憤憤地向記者訴說了自己遇到的不平事。
記者實地調查汽修行業
王先生是一位30歲出頭的白領。去年他買了輛桑塔納2000型轎車。不久前，王先生駕車途中感到離合器片出了點問題，就從車上翻出一張汽車快修店的名片。電話接通后，一位工作人員開口就問王先生是公車、私車還是出租車。王先生聽后一愣，于是稍許留了個心眼，謊稱自己開的是出租車。對方隨即說“換個離合器片280元”�？僧斖跸壬鷮④囬_到快修店要求更換離合器片時，工作人員見車掛的是私家號牌，開口就要400元，且不包含工時費。王先生不禁納悶，相同型號的車，怎么私家車和出租車竟有兩種待遇？
那么，現實生活中是否存在像王先生所說的情況呢？昨天，記者約請了出租司機董師傅，開著一輛捷達出租車，走訪南京數家汽車維修店。下午2時許，記者和董師傅開車來到該市大明路汽修一條街。記者先來到一家汽修店，一位劉姓私家車主正在該店修理他的桑塔納2000轎車。劉先生告訴記者，他正在換離合器片。“如果到4S店換的話，材料費加工時費起碼要五六百元，到快修店四百元就可搞掂。”劉先生一臉滿足。不過，和記者同行的司機董師傅當著劉先生的面，問店家他的出租車也要換副離合器片。店家的報價讓劉先生頓時泄了氣。“280元！”店家脫口而出。
隨后，記者來到該市白鷺花園附近一家名為“吉隆”汽車維修店里，記者以私家車主的身份和工作人員交談起來。記者問：“捷達車換個大燈總成要多少錢？”工作人員（打量了一下記者）答：“你開的是私家車還是其他什么車？”記者：“是私家車�！惫ぷ魅藛T：“正廠的一百多，副廠的六十多�！庇浾撸骸疤F了吧？”工作人員：“這個不算貴了，你如果不開發票還可再便宜一點。”數分鐘后，董師傅駕車前往該維修店詢價，對方給出的報價是80元和50元。
之后，記者以同樣的方式詢問南京三盟汽車修理廠時，對方工作人員給出的統一型號的出租車和私家車維修價格都是一致的，不過報價均高于快修店百余元。記者在采訪中獲悉，他們的報價都是按照《南京市汽車維修工時定額》的規定來報的，不管是出租車還是私家車，只根據不同的車型使用不同材料報價。而同樣做汽車維修的專業4S店又是怎樣的呢？一家上海大眾汽車的4S店負責人自信地說：“和汽車快修連鎖店相比，我們的優勢很明顯。首先維修制度健全，單是檢驗就有三關。其次技術力量和設備可靠，還有就是汽車配件質量有保證。我們可以承擔難度高的維修任務，而這些恰恰是快修店的劣勢�！碑斎�，對于4S店的軟肋———價格，他解釋為“到我們這里修車要預約，來的大多數是高級私家車主，而那些‘腳不沾地’出租車主一般是不會來的”。
這位負責人告訴記者，目前國內汽車保養服務市場處于分散狀況，除了4S店，很多快修站、個體汽修廠也都提供汽車保養服務。不夠專業的汽車保養往往達不到應有的保養水準，但一般車主是絕對不知道的，能夠看到的只是保養服務的價格。而4S店也不會為此而擔心客源，因為如果這些車主按規定和流程不將車子送來保養，就自動放棄了在維修期內發生損害后，4S店給予賠償的權利。
業內人士分析價亂原因
對出租車和私家車兩種不同的報價，一位業內人士給記者分析了原因，車輛維修市場出現這種混亂，最重要的是沒有“游戲規則”。再加上內行和外行之分，出租車主一般都比較內行，對汽修市場的行情比較了解，車子出故障了能及時判斷是大毛病還是小毛病，避免不懂情況而挨宰。另外，出租車一般不用正廠的配件，副廠的或是一般配件就湊合了。而私家車通常講究一次性投資，喜歡選擇正廠配件，避免反復修理的麻煩。因此，私家車的返修率較低，汽修行便見一個宰一個。
據資料顯示，江蘇省機動車有843萬余輛，私家車現有36萬余輛。隨著汽車漸入尋常百姓家，汽車的保養維修問題也成為那些先富起來的高端人群關注的熱點�！百I車容易養車難”已成了私家車主的口頭禪。當自己的汽車寶寶生了病，沒有“公費醫療”的私家車主，是非常樂意選擇方便快捷且價格便宜的汽車快修連鎖店去給車看病的。
