汽車維修沒有暴利 二手車維修才是利潤增長點
記：整個維修市場今后的發展狀態會出現變化嗎？
康：現有的品牌維修（4S店）、綜合修理廠及快修美容等多種形式并存的狀態將在很長一段時間內存在，因為各有特點優勢。此外，近兩年快修連鎖模式發展很快，從國外的經驗來看，這一板塊是一個很好的發展方向。
記：有沒有統計過，全汽修行業年產值大概有多少？
康：店數及營業額的數據采集都比較難，目前沒有一個精準統計。但有數字可以借鑒，當前全國汽車保有量有240多萬輛，以每車每年維修費用2000元計，全國維修行業一年就是500億元的產值。近兩年產值上升快的是汽車修理以及汽車美容。
汽修業成“人才緊缺行業”
記：你在演講當中提到人才危機問題，請問中國當前維修專門人才的缺口有多大？
康：隨著中國汽車銷售市場的發展，維修行業近來發展也非常迅猛。因此也帶出一個突出的問題就是維修專業人才緊缺。據之前的統計數字顯示，全國維修行業在職人員大概有200多萬名，這相對于全國當前維修店來說，勞動生產率是偏低的。更重要的問題是維修人員業務素質偏低。根據一項統計顯示，全國維修行業初中以下文化的人員占到全行業總人數的37%~40%，而通過專業等級考評的技術人員的比例不到10%。
記：維修人才緊缺的原因在哪里？解決途徑在哪里？
康：首先是這個行業本身發展迅猛，維修企業增長比率也很大，其次是這一行業的教育理念與方式已經落伍。過去主要是師傅帶徒弟的方式進行人才培養，即使是學校教育也是“重學歷、輕實踐”，維修行業在過去社會地位不高，城市青年絕大部分不愿涉足這一行業，也導致該行業人才結構極不合理。高素質專職人員稀缺，這方面人員流動頻繁也是當前維修業的一大問題。
當前由教育部牽頭、國家六部委共同評定出了全國“四大緊缺人才行業”，汽車維修行業是其中之一。目前國家已經著手建立教育培訓工程，從明年開始，在全國建立40個培訓中心。首家培訓中心本月底將率先在珠海迪威掛牌成立。
